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Nissan Navara Offroader AT32
© Nissan
Schon mit der Standard-Ausführung des Nissan Navara waren Offroad-Freunde eigentlich nicht schlecht beraten - doch der Hersteller legt nach.
Nissan Navara Offroader AT32
© Nissan
Ab Februar 2020 soll die Hardcore-Gelände-Version AT32 beim Händler stehen.
Nissan Navara Offroader AT32
© Nissan
Die Preise kommuniziert Nissan erst pünktlich zum Marktstart.
Nissan Navara Offroader AT32
© Nissan
Der AT32 erhält einen komplett mit Aluminium verkleideten Unterboden.
Nissan Navara Offroader AT32
© Nissan
Ein schwarzer Kühlergrill und weitere schwarze Akzente sorgen für den imposanten Auftritt.
Nissan Navara Offroader AT32
© Nissan
Die Radläufe wurden vergrößert, die Kotflügel verbreitert. Darin sitzen speziell abgestimmte Nokian-Reifen auf einem Bilstein-Fahrwerk.
Nissan Navara Offroader AT32
© Nissan
Der Schnorchel ist optional. Weiterhin gibt es im Katalog eine elektronische Sperre für das Frontdifferential. Den "normalen" Navara hatten wir übrigens bereits im Dauertest.
Nissan Navara D.Cab 2.3 dCi 4x4, Exterieur
© Rossen Gargolov
Ein Auto, um Berge zu versetzen? Fast. Denn was hat sich der goldene Nissan Navara im Dauertest nicht alles auf die Pritsche gepackt – von Strandkörben bis Motorrädern. Ob er sich mal zu viel aufgeladen hat über die 100.000 Kilometer?
Nissan Navara D.Cab 2.3 dCi 4x4, Exterieur
© Thiemo Fleck
Der Navara fand bei uns viele Anhänger. Also nicht nur so zwischenmenschlich, sondern bei 3,5 Tonnen Anhängelast auch seetüchtige.
Nissan Navara D.Cab 2.3 dCi 4x4, Exterieur
© Jörg Lohse
Der Antrieb ist gelassen, dabei kräftig genug auch für hohe Last oder eilige Dienstreisen. Ordentliche Manieren!
Nissan Navara D.Cab 2.3 dCi 4x4, Exterieur
© Thiemo Fleck
Im Winter trug der Nissan Continental WinterContact TS850P Bereifung mit der Kennzeichnung 255/60 R 18 H.
Nissan Navara D.Cab 2.3 dCi 4x4, Exterieur
© Jochen Albig
Ein wichtiger Rat: Gut ausbalanciert anhängen, nur so kann der Pickup von Nissan stabil fahren.
Nissan Navara D.Cab 2.3 dCi 4x4, Exterieur
© Jörg Lohse
Erstaunlich aber wahr! Zwei Motorräder passen gerade so auf die kurze Ladefläche des Nissan Navara.
Nissan Navara D.Cab 2.3 dCi 4x4, Exterieur
© Stefan Cerchez
Und wann muss man Tanken? Meist alle 700 Kilometer – links wird der Diesel eingefüllt und rechts AdBlue.
Nissan Navara D.Cab 2.3 dCi 4x4, Exterieur
© Thiemo Fleck
Die Nutzlast des Nissan Navara kann sich sehen lassen: bei 16 Zentner Zuladung kann man schön viel Holz auf der Ladefläche stapeln.
Nissan Navara D.Cab 2.3 dCi 4x4, Exterieur
© Sebastian Renz
Der Deckel zum Klappen war eher ungeschickt für den Transport, viel besser: das nachgerüstete Rollo.
Nissan Navara D.Cab 2.3 dCi 4x4, Exterieur
© Hans-Dieter Seufert
"Man ahnt nicht, was man alles zu transportieren hat, bis man mal Navara fährt“ – Sebastian Renz, Autor Test & Technik.
Nissan Navara D.Cab 2.3 dCi 4x4, Exterieur
© Hans-Dieter Seufert
„Wegen der hohen Zuladekapazität federt die Hinterachse ohne Beladung ziemlich herb“ – Otto Rupp, Testabteilung.
Nissan Navara D.Cab 2.3 dCi 4x4, Interieur
© Hans-Dieter Seufert
„Beste Aussichten im Navara – daher kommt man auch in der Stadt mit ihm klar“ – Jonas Greiner, Fotoredakteur
Nissan Navara D.Cab 2.3 dCi 4x4, Interieur
© Sebastian Renz
Rückbank hochklappen, so passen zwei enträderte Bikes in den Fond des Nissan Navara.
Nissan Navara D.Cab 2.3 dCi 4x4, Exterieur
© Hans-Dieter Seufert
Sogar einen Korb haben wir ihm gegeben. Der Nissan Navara kurz hinter Sylt im Meer.
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