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Nissan Antriebstechnik, E-Power & E-4orce
© Hans-Dieter Seufert
Die Nissan-Modelle Qashqai und X-Trail gehen beim Antrieb e-POWER als serielle Hybride neue Wege.
Nissan Antriebstechnik, E-Power & E-4orce
© Nissan
Elektromotoren treiben die Räder an, den Strom dazu liefert ein effizienter Hightech-Benziner.
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© Hans-Dieter Seufert
Verbrenner und E-Motor sind im e-POWER-Konzept von der kräftigen Sorte.
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© Nissan
Die Batterie kann klein und leicht ausfallen. Ziel der Entwickler war der Komfort des elektrischen Fahrens ganz ohne Reichweitenangst.
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© Nissan
Variable Verdichtung von 14&9;:&9;1 bis 8&9;:&9;1. Per Exzenter (rechts) setzt VCR mechanische Komponenten in Bewegung, die den Kolbenhub variieren. Links liegt der obere Totpunkt des Kolbens höher als rechts. Die Verdichtung ist dadurch höher.
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Den Qashqai e-POWER gibt es ab 41.360 Euro.
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Aufpreis zum Mildhybrid mit 158 PS: 2.400 bis 2.600 Euro.
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Die drei Fahrmodi wählt der Fahrer per Tastenklick.
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Nissan e-4ORCE: Torque Vectoring bringt an jedes der vier Räder die optimale Antriebskraft.
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E-Motoren mit 150 kW & 330 Nm an der Vorder-, 100 kW & 195 Nm an der Hinterachse.
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Per Drehregler lässt sich beim Allrad-X-Trail zwischen fünf Fahrmodi wählen. Die Bergabfahrhilfe gehorcht auf Knopfdruck.
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Der e-4ORCE-Aufpreis liegt bei 3.500 Euro.
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