Ergänzend wird ein 1,0-Liter-Turbobenziner ohne Elektrifizierung mit rund 115 PS erwartet. Angetrieben werden ausschließlich die Vorderräder.

Auf der Antriebsseite soll der Tukan das erste Modell für Brasilien mit einem elektrifizierten Antrieb werden. Vermutlich handelt es sich um einen Mild-Hybrid mit 48-Volt-Teilbordnetz, der rund um einen 1,5-Liter-Turbobenziner konfiguriert wird. Letzterer dürfte typisch für Brasilien in einer Flex-Fuel-Auslegung für Ethanol und Benzin kommen und rund 150 PS leisten.