Dichter Rauch steigt über den Vorderrädern des Tucson-Prototyps auf. 

Die Testmannschaft greift mit Feuerlöschern ein, um die überhitzte Bremsanlage zu kühlen.

Nach dem Zwischenfall ist der Prototyp nicht mehr fahrbereit und bleibt auf der Passstraße stehen.

Die enorme Hitze beschädigt Felgen und Vorderreifen des Testfahrzeugs.

Der Tucson absolviert den Bremstest mit einem Anhänger auf einer Alpenstraße.

Der Hersteller testet derzeit den Tucson mit einem Anhänger auf Passstraßen, um die Bremsanlage unter hoher Dauerbelastung zu prüfen. 

Solche Belastungstests gehören zur Standard-Fahrzeugentwicklung und sollen mögliche Schwachstellen vor dem Serienstart aufdecken.

Weitere Defekte war nicht zu erkennen.

Eine Anfrage bei Hyundai zur Ursache ist noch unbeantwortet.

Die neue Tucson-Generation erhält eine deutlich aufrechter gestaltete Frontpartie.

Die Clamshell-Motorhaube reicht künftig bis über die Kotflügel.

Eckige Radhäuser prägen die neue Seitenansicht des Kompakt-SUV.

Die Front wirkt insgesamt kantiger und orientiert sich an der aktuellen Hyundai-Designsprache.

Vertikale Leuchtelemente ersetzen die bisherige Lichtsignatur des Tucson.

Trotz Tarnfolie sind die neuen Proportionen der Karosserie bereits gut zu erkennen.

Die flacher gezeichnete Motorhaube verleiht dem Tucson ein robusteres Erscheinungsbild.

Die Seitenansicht fällt geradliniger aus und übernimmt zahlreiche Gestaltungselemente des Santa Fe.

Das Heck erhält eine neue Leuchtengrafik mit senkrechten Rückleuchten und einem schmalen Lichtband über die gesamte Fahrzeugbreite.

Erstmals ist das neu gestaltete Cockpit des Hyundai Tucson weitgehend unverdeckt zu erkennen.

Hyundai kombiniert das digitale Cockpit weiterhin mit klassischen Tasten und Drehreglern.

Das neu gestaltete Lenkrad gehört zu den auffälligsten Änderungen im Innenraum.

Das große Zentraldisplay prägt künftig den Innenraum der neuen Tucson-Generation.

Mit Pleos OS erhält der Tucson eine neue Infotainment-Generation auf Android-Basis.