Neuer On-Board-Lader im Modelljahr 2021: Mercedes EQC lädt künftig schneller

Im silbernen EQC durch Oslo. Los geht es ganz bewusst nicht mit prall gefülltem Akku. 75% oder rund 300 Kilometer Reichweite müssen reichen.

Wir wählen einen silbernen, nicht die zum Start verfügbare Version 1886, und auch keinen mit Designo-Interieur.

So oder so gilt: Wer mit einer aktuellen A-Klasse klar kommt, hat auch den EQC schnell im Griff.

Neu sind die E-Mobilitätsanzeigen auf dem großen MBUX-Touchscreen. Trotz strenger Geschwindigkeitsbegrenzungen in Norwegen: Weniger als 20 kWh wollte der Bordcomputer nicht als Durchschnittsverbrauch rausrücken.

Die "Reichweiten-Kartoffel" zeigt, wie weit der EQC fahren könnte, würde man die Akku-Kapazität komplett ausreizen.

Die Platzverhältnisse im Wagen sind luftig, aber keinesfalls üppig.

Selbst wer zu viert reist,muss nicht sparsam packen.

Norwegen ist Elektroautoland. Ladesäulen gibt sogar in der Pampa an fast jeder Ecke.

Rund 12% der Autos in Norwegen fahren elektrisch. Mildes Tempo beim Verkehr, niedrige Strompreise dank Wasserkraft und ...

... massive steuerliche Förderung helfen etwas nach.

Mercedes EQC 400: Leistung 300 kW, 0-100 km/h in 5,1s, Vmax 180 km/h, Verbrauch 19,7 kWh/100 km

Zugebaut: Unter Plastik steckt der doppelt entkoppelte Hilfsrahmen mit dem vorderen, von ZF gebauten E-Motor sowie der gesamten Batteriesteuerung.

Bald schlängelt sich die Straße über Hügel und durch Flusstäler. Hier kann der EQC zeigen, was an guter alter Fahrzeugtechnik in ihm steckt.

Ein Fahrwerk mit Stahlfedern vorn und niveauregulierender, luftgefederter Hinterachse hinten. So schwebt der Elektro-Crossover zwar nicht S-Klassen-sänftig über den Asphalt, bleibt jedoch stets geschmeidig.

Mercedes EQC: 1.435 Förderanträge

Angenehmes Ansprechen, wenig Bewegung um die Hochachse, das passt.

Wenn er dürfte, könnte der E-Mercedes in 5,1 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h sprinten oder mit 180 km/h über die Bahn bügeln.

auto motor und sport-Redakteur Heinrich Lingner kam mit dem EQC gut klar: "Gute Reichweite, angenehmer Komfort, kräftiger Antrieb – beim EQC wurde vieles richtig gemacht!"

Der Bremsassistent des EQC reagiert selbstständig auf stehende oder querende Fußgänger, bzw. Radfahrer.

Die Unterbringung der Batterien folgt auch im Mercedes EQC dem üblichen Muster: Ein geschlossener Kasten im Fahrzeugboden.

Verkaufsfreigabe: Seit Anfang Mai rollt der EQC im Mercedes-Benz Werk Bremen vom Band.

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