Neuer Ford GT Mk II

Meistens ist er auf der Hill-Climb-Strecke unterwegs, selten macht er mal im Supercar Paddock Halt: der neue Ford GT MKII Track Edition.

Auf dem Dach des Ford GT MKII Track Edition öffnet sich ein großer Lufteinlass.

Der Dachlufteinlass des Ford GT MKII Track Edition von der Seite.

Monströs und beim straßenzugelassenen Serienmodell nicht zu finden: der Heckflügel des Ford GT MKII Track Edition.

Funktionale Rennausstattung im Innenraum.

Das Rennlenkrad trägt weniger Bedienelemente als das Steuerrad des Serienmodells.

Gangwahl per Drehknopf in der Mittelkonsole, darüber der rote Start-Knopf.

Druckzylinder im Beifahrerfußraum des Ford GT MKII Track Edition.

Ford GT Mk II - Rennversion - Track only

Ford schiebt eine Hardcore-Version des Straßensupersportwagens GT nach. Der Mk II darf ausschließlich auf Rennstrecken gefahren werden.

Das neue Modell präsentiert der US-Hersteller auf dem Goodwood Festival of Speed. Der Hardcore-GT hat sich einiges beim Rennwagen für Le Mans abgeschaut.

Zum Beispiel den ausladenden Heckdiffusor und den riesigen Heckflügel. Ford spricht von einem Abtriebszugewinn von über 400 Prozent.

Beim Gewicht spart man 90 Kilogramm ein. Das System zur Höhenverstellung und die verschiedenen Fahrmodi flogen raus.

Ford sattelt beim Antriebsstrang drauf. Im Straßenmodell leistet der doppelt aufgeladene 3,5-Liter-V6-Motor 656 PS. Der neue Hardcore-Sportwagen kitzelt 700 PS aus den sechs Brennräumen.

Deshalb braucht es eine neue Getriebeabstimmung für den Siebengang-Doppelkuppler und eine verbesserte Kühlung. Die erzielt Ford ...

... über den Dachschnorchel. Und über einen großen Ladeluftkühler, der in Hochtemperatursituationen – also unter langanhaltender Volllast – mit zerstäubtem Wasser besprüht wird.

Ford produziert 45 Stück und will sie zu einem Preis von 1,2 Millionen US-Dollar verkaufen. Das sind 1,06 Millionen Euro. Der Straßen-GT kostet die Hälfte.

Die heißen Abgase entweihen durch zwei Endrohre unterhalb des Flügels. Um Abgas- und Lärmemissionen schert sich der Hardcore-GT nicht.

Im Innenraum sitzt der Fahrer auf einem Rennsitz von Sparco und wird von einem Sechspunktgurt gehalten. Den Beifahrersitz muss der Käufer optional bestellem.