Der BMW i3 Touring zeigt sich bei Testfahrten erstmals mit deutlich reduzierter Tarnung.

Front und Vorderwagen übernimmt der i3 Touring nahezu unverändert von der i3 Limousine.

BMW entwickelt den i3 Touring auf Basis der neuen Elektroplattform „Neue Klasse“.

Unter der Karosserie arbeitet die neue 800-Volt-Architektur von BMW.

Große Teile der Seitenansicht sind bereits unverkleidet und geben einen guten Eindruck der Serienkarosserie.

Hinter der B-Säule erhält der i3 Touring eine eigenständige Karosserie mit längerer Dachlinie.

Die neue Dachlinie reicht weiter nach hinten und endet erst kurz vor der Heckklappe.

Unter der Karosserie arbeitet die neue 800-Volt-Architektur von BMW.

Zum Marktstart werden mehrere Antriebsvarianten vom i3 30 bis zum i3 50 xDrive erwartet.

Der i3 50 xDrive soll bis zu 469 PS (345 kW) leisten und mit bis zu 400 kW laden können.

Das neue Cockpit übernimmt der Touring weitgehend von der bereits vorgestellten i3 Limousine.

Mit dem i3 Touring erweitert BMW die Neue Klasse erstmals um einen vollelektrischen Kombi.

Der Marktstart des BMW i3 Touring ist für 2027 vorgesehen.

Produziert werden soll der elektrische Touring im BMW-Stammwerk München.

Weitere Angaben zu Preis und Ausstattungen gibt es noch nicht.