Neuer Audi R8 V10 RWD Coupé & Spyder (2020)

Audi baut vom R8 wieder ein Derivat mit Heckantrieb. Dieses Mal wird es keine Sonderserie, sondern ein festes Modell.

Als Antrieb dient der bekannte V10-Saugmotor mit einem Hubraum von 5,2 Litern.

Der Motor sitzt zwischen Fahrgastzelle und Hinterachse. Die Leistung beträgt 540 PS bei 6.500 Touren.

Das maximale Drehmoment liegt bei 540 Newtonmeter. Die gelangen über ein Doppelkupplungsgetriebe mit sieben Gängen an die Hinterachse, und werden von einem mechanischen Sperrdifferential verwaltet.

Das Coupé sprintet in 3,7 Sekunden auf Landstraßentempo.

Audi R8 Spyder V10 RWD - Sportwagen - Coupé

Die gleichstarke Spyder-Version ist eine Zehntelsekunde langsamer. Der offene Sportwagen schafft 318 km/h.

Das Coupé läuft erst bei 320 Sachen in den Begrenzer. Auf den Fahrer warten Sportsitze mit Leder und Alcantara.

Damit der Fahrer auch weiß, in welchem Auto er sitzt, ...

... verbaut Audi auf dem Armaturenbrett vor dem Beifahrer eine Plakette mit dem Schriftzug RWD.

Die Kardanwelle, die Lamellenkupplung und das Vorderachsdifferential fliegen raus. Weniger Bauteile gleich weniger Gewicht: Das Coupé soll 65 Kilogramm weniger wiegen als der Quattro-Bruder mit vergleichbarer Ausstattung.

Der heckangetriebene Spyder wiegt laut Audi-Angaben 1.695 Kilogramm. 100 mehr als das Coupé mit Hinterradantrieb, aber 55 Kilogramm weniger als der R8 Spyder V10 quattro.

Audi stellt den R8 RWD auf 19-Zoll-Schmiederäder. Das Reifenformat: 245/35 vorn und 295/35 hinten. 20-Zoll-Räder und Semi-Slicks gibt es gegen Aufpreis.

Für das Coupé mit Heckantrieb verlangt Audi mindestens 144.000 Euro. Der Spyder startet ab 157.000 Euro.

Woran sind die Heckantriebs-Modelle auszumachen? An den Sideblades des Mittelmotorsportwagens. Das obere (hinter dem Seitenfenster) trägt glänzendes Mythosschwarz.

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