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Audi A3 Sportback Fahrbericht 2020
© Audi
Hinter der Bezeichnung verbirgt sich ein 1,5-Liter-Benziner mit 150 PS nebst 48 Volt Bordnetz.
Audi A3 Sportback Fahrbericht 2020
© Audi
Unser Test-Exemplar ist ein tangoroter A3 Sportback 35 TFSI Mildhybrid.
Audi A3 Sportback Fahrbericht 2020
© Audi
Der 1.5 TSI-Benziner ist ja bereits als sehr laufruhiger Vierzylinder bekannt, im A3 läuft er scheinbar noch etwas geschmeidiger und ruhiger.
Audi A3 Matrix Lichtsignatur
© auto-motor-sport.de/Audi
Die zivilen Versionen zeigen unter dem Hauptscheinwerfer zwei liegende "L".
Audi A3 Matrix Lichtsignatur
© auto-motor-sport.de/Audi
Andere Formen sind mit den 15 LED-Feldern ohne weiteres darstellbar.
Audi A3 Matrix Lichtsignatur
© auto-motor-sport.de/Audi
Beim Aufbau der Lichtsignatur durchlaufen die LED-Felder verschiedene Konfigurationen.
Audi A3 Matrix Lichtsignatur
© auto-motor-sport.de/Audi
Der RS3 wird am Ende die Start-Zielflagge im unteren Feld des Tagfahrlichts darstellen.
Erlkönig Audi RS3
© Stefan Baldauf
Das sportliche Topmodell dreht getarnt schon Runden auf der Nordschleife - die Schweinwerfer-Unterseiten sind noch abgeklebt, die Zielflagge ist in natura noch nicht zu sehen.
Erlkönig Audi RS3
© Stefan Baldauf
Allerdings wird wie beim Vorgänger bei 250 Sachen abgeregelt.
Audi A3 Sportback Fahrbericht 2020
© Audi
Antriebseinflüsse filtert die Lenkung routiniert zu einem fast unmerklichen Zupfen, etwas rückmeldungsaktiver könnte sie freilich sein.
Audi A3 Limousine (2020), Fahrbericht
© Audi
Die A3-Limousine unterscheidet sich an der Front nicht vom Schrägheckmodell und wird mit demzufolge auch dieselben Tagfahrlicht-Varianten haben.
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