Mitsubishi Space Star (2020)

Mitsubishi verpasst seinem Topseller, dem kleinen Space Star, ein frisches Design und verfeinert das Interieur. Ob sich sonst noch was geändert hat, klären wir im ersten Fahrbericht.

An Fahrwerk und Motor sind die Techniker nicht rangegangen. Nur die Fünfgang-Box erhielt im Zuge der WLTP-Zertifizierung eine längere Spreizung. So fährt der maximal eine Tonne schwere Mitsubishi weiterhin wenig spektakulär.

Der Space Star federt prinzipiell ganz manierlich und rumpelt entsprechend selten über Querfugen.

Da das maximale Drehmoment der beiden verfügbaren Dreizylinder von 88 oder 106 Nm erst ab 5000 beziehungsweise 4000 Touren anliegt, bewegt man sich häufiger im hohen Drehzahlbereich.

Das zugehörige Getriebe arbeitet zudem hinreichend präziser. Soll es auf der Autobahn einmal schneller voran gehen, fehlt es natürlich bald an Schubkraft.

Die turbolosen Dreizylinder leisten unverändert 71 oder 80 PS (1.2), vibrieren angemessen und tönen fröhlich im kernigen Dreizylinder-Sound.

Innen bekommt der Spyce Star neue Dekore in den Türen, feschere Sitzpolster und ein spürbar verbessertes Infotainmentsystem mit Touchscreen.

Neu an Bord – allerdings nur für die teuren Varianten sind zudem ein passiver Spurhalter, ein Notbrems- und Fernlichtassistent sowie eine Rückfahrkamera.

Der Laderaum packt wie bisher 235 bis 912 Liter ein.

Auch ein flaches Unterbodenfach ist verfügbar.

Von dem vermutlich größtem Lockangebot, dem Preis verabschiedet sich Mitsubishi. War der Space Star bislang ab 9990 Euro zu haben, liegt der Grundpreis nun bei 10.490 Euro.

Platz 30: MITSUBISHI SPACE STAR: Das Modell kommt im Juli 2020 auf 2.956 Neuzulassungen.

Der Vorgänger kostete maximal 15.490 Euro. Zwei weitere Ausführungen (Intro Edition und Edition Plus inklusive TomTom-Navi) für 11.790 und 14.490 Euro stellt Mitsubishi gleich zu Beginn schon zur Seite.

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