600 Newtonmeter machen ordentlich Rauch. Wir durften im Skoda Fabia RE-X1 Kreisel auf dem Beifahrersitz platznehmen.

Eine Kardanwelle gibt es nicht. Die Kraft wird über eine Steuerungselektroni auf die zwei Achsen verteilt.

Im Vergleich zum Rallye2-Fabia ist die Elektro-Version nur 100 Kilogramm schwerer.

350 PS bringen die beiden Elektro-Motoren in Kombination auf den Asphalt.

Bei voller Rekuperation fühlt sich das Gaswegnehmen an wie eine Vollbremsung.

Mit Rot wird geladen, blau sind die Schläuche für die Kühlflüssigkeit.

Es gibt kein Getriebe. Die Batteriezelle sitzt zwischen und hinter den Insassen.