Mini-Zukunft bis 2030: Kooperation mit Great Wall bringt neue E-Modelle

Mini Cooper S E Countryman: 4.665 Förderanträge bis zum 1.3.2021 seit Start der BAFA-Förderung.

Durch den Ottopartikelfilter und weitere Maßnahmen erfüllt der Mini jetzt Euro 6d. So wie seine Geschwister übrigens, die als Diesel mit SCR-Katalysatoren kommen und sozusagen mit Adblue gurgeln.

Wie gehabt schiebt der 1,5 Liter große Dreizylinder-Benziner mit der Macht von 125 PS und 220 Newtonmetern, ergänzt durch die E-Maschine mit 95 PS sowie 165 Nm. Spitzen-Systemleistung 220 PS - vier PS weniger als bisher.

Flüssig fahren kann er, der Hybrid. Bis 135 km/h fährt man übrigens bei Bedarf rein elektrisch.

Das Laden an der Wallbox von Null auf 80 Prozent dauert zweieinhalb Stunden, an der Haushaltssteckdose 3:45 Stunden.

Unterschiedliche Fahrmodi helfen, die E-Maschine so zu nutzen, wie es der Fahrer möchte.

Der Antriebs-Mix drückt den Fünfsitzer schon ordentlich voran, genauer in 6,8 Sekunden auf 100. Topspeed: 196 km/h.

Auf der Landstraße verbindet sich die präzise Lenkung mit agilem Handling und dem druckvollen Antrieb zu einer feinen Kombination.

Neu neben Kosmetik an Front und Heck inklusive serienmäßiger LED-Scheinwerfer sowie -Rückleuchten: das (teil)digitale Fünfzoll-Hauptinstrument vor dem Fahrer.

Beim kreisrunden Zentral-Touchscreen will Mini die Oberflächenanmutung verfeinert haben.

Beim Plug-in-Hybrid ist der Start-Stopp-Schalter stets in gelb ausgeführt.

Kleiner Service für den großen Mini. Aktuelle Emissionsvorgaben erfüllt, das Äußere leicht aufgefrischt, helleres Licht spendiert und ein neues Display montiert. So startet die aktuelle Countryman-Generation in ihre zweite Lebenshälfte. Das passt so.

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