Der überarbeitete GLS zeigt sich mit neu gestalteter Front, größerem Kühlergrill und klar gezeichneten Linien.

Mit mehr als fünf Metern Länge bleibt der GLS ein großes SUV mit betont souveräner Straßenpräsenz.

Die Proportionen des GLS bleiben unverändert, Details wie Lichtsignatur und Stoßfänger wurden angepasst. 

Neue Designelemente an Front und Heck prägen das Erscheinungsbild der Modellpflege.

Der SUV kombiniert klassische Linienführung mit neuen Designdetails im Bereich Licht und Frontgestaltung.

Die überarbeitete Motorenpalette umfasst weiterhin Sechszylinder und einen V8 im Topmodell.

Der Kühlergrill wächst in der Fläche und erhält zusätzliche Chromstrukturen.

Die neuen Scheinwerfer nutzen Mikro-LED-Technologie und ermöglichen eine präzisere Lichtverteilung.

Am Heck verbindet ein Designelement die Rückleuchten und betont die Fahrzeugbreite.

Neue Leichtmetallräder erweitern das Angebot an Individualisierungsmöglichkeiten.

Felgen mit bis zu 22 Zoll Größe unterstreichen die Dimensionen des GLS.

Schauen wir in den neuen GLS.

Das Cockpit wird von einer durchgehenden Displayfläche mit drei Bildschirmen geprägt.

Fahrer und Beifahrer blicken auf ein digitales Bedienkonzept unter einer gemeinsamen Glasoberfläche.

Neue Materialien und Zierelemente prägen die Gestaltung im Innenraum.

Die Mittelkonsole integriert zentrale Bedienelemente und zusätzliche Ablageflächen.

Das Beifahrerdisplay ist in den Armaturenträger integriert. 

Die Kopfstützen sind elektrisch verstellbar und Teil des auf Komfort ausgelegten Sitzsystems.

Auch die zweite Sitzreihe ist auf Komfort und Raumangebot ausgelegt.

Die dritte Sitzreihe bleibt vollwertig nutzbar und elektrisch verstellbar.

Bei geöffneter Heckklappe zeigt sich das maximale Ladevolumen von bis zu 2.400 Litern.

Die Sitze der zweiten und dritten Reihe lassen sich elektrisch umklappen und im Boden versenken.

Unterschiedliche Sitzkonfigurationen ermöglichen flexible Nutzung zwischen Passagier- und Laderaum.

Der GLS beschleunigt je nach Motorisierung in bis zu 4,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h.

Mit bis zu 250 km/h Höchstgeschwindigkeit bleibt der SUV auch für schnelle Autobahnfahrten ausgelegt.

Der variable Allradantrieb 4-Matic verteilt die Kraft je nach Fahrsituation zwischen Vorder- und Hinterachse.

Die Luftfederung passt die Dämpfung automatisch an Fahrbahn und Geschwindigkeit an.

Optional regelt das Fahrwerk die Federung an jedem Rad bis zu 1.000 Mal pro Sekunde.

Das 48-Volt-System unterstützt den Antrieb beim Beschleunigen und ermöglicht Rekuperation während der Fahrt.