BMW XM (2022): Premierendatum für Monster-SUV steht

Im März 2023 stellt BMW den XM offiziell vor. Bereits jetzt sind Bilder zur Designpatentanmeldung aufgetaucht, die den finalen Look vorwegnehmen.

Die Hoffnung, dass BMW das Design für die Serie noch deutlich entschärft, zerstreuen jetzt aufgetauchte Bilder zur Design-Patentanmeldung des XM.

Die Frontschürze zeigt darauf einen neuen unteren Grill mit Sensorfeld, ...

... am Heck weichen die ultra-schlanken Lichtstreifen konventionelleren LED-Leuchten. Die vier trapezförmigen Auspuffendrohre bleiben, werden aber neu gruppiert.

Zudem scheint die Dachlinie nach hinten stärker abzufallen.

Einzug halten gleichzeitig konventionelle Außenspiegel im M-Look sowie eine neu angesetzte Motorhaube. Ebenfalls neu sind die Bügeltürgriffe.

BMW stellte den XM als Concept Car auf der Art Basel in Miami im November 2021 vor.

Das erste eigenständige Modell der M GmbH seit dem M1 von 1978 ist riesiger SUV von 5,11 Meter Länge. Das Serienauto soll 2022, im 50. Jubiläums-Jahr der M GmbH, debütieren.

Die Front trägt laut BMW schon Merkmale der neuen Luxusklasse: Die kleinen Scheinwerfer und die große Niere mit dem beleuchteten Rand werden wohl auch am kommenden 7er zu finden sein. Der debütiert ebenfalls 2022.

Neu am Heck: Die für die M GmbH typischen vierfachen Endrohre sind nicht mehr rund und stehen paarweise senkrecht übereinander. Das beidseits oben in der Heckscheibe eingravierte BMW-Logo soll an den BMW M1 erinnern, bei dem zwei Logos auf dem Heckabschluss saßen.

In den 70ern waren die Logos der Münchner aber noch weiß-blau.

Die für aktuelle BMW-Modelle typischen Heckleuchten sind beim XM weit in die Flanke gezogen.

Auch von oben ist das Bemühen um eine extravagante Formgebung zu erkennen.

Der Karosseriekörper ist im klassischen Two-Box-Design eingeteilt, dem die meisten SUVs folgen.

Das Interieur des Concept Cars mixt das aus dem iX bekannte Curved Display mit dem iDrive-Knopf in Schwarz auf der Mittelkonsole. Das Karbon dort durchzieht ein Kupferfaden.

Die drei in Alu gerahmten Felder auf der Mittelkonsole begrenzen Lüftungsauslässe und ein kleines Display zur Steuerung der Klimaanlage.

Die Sitze vorn sind mit klassischem braunen Leder bezogen.

Alu in der Türverkleidung passt gut dazu.

In der Lounge im Fond tragen die Sitze gesteppten, petrolfarbenen Samt.

Der Dachhimmel trägt eine dreidimensionale Prismenstruktur.

Samt auf den Sitzen, Rauten am Himmel: BMW-XM-Fond

Die Ambientebeleuchtung kann in den drei klassischen M-Farben angewählt werden.

Hochfloriger Teppichboden im Fond soll den Lounge-Charakter unterstützen.

Auf dem Foto fährt der XM schon. Das Serienauto soll 750 PS haben und 1.000 Nm maximales Drehmoment an alle vier Räder bringen.

Der V8 arbeitet mit einem Elektromotor zusammen und soll dank offenbar großem Akku rein elektrisch 80 Kilometer weit kommen (nach WLTP).

Die Haubenkontur folgt der Doppelniere.

Die neue Typbezeichnung findet sich auch an der Flanke, die Haube trägt Lufteinlässe.

Nicht nur das Design des Hecks bietet reichlich Raum für Kontroverse: Der Radlauf ist kaum mehr rund zu nennen, die kräftige C-Säule dürfte einen großen toten Winkel mit sich bringen.

Die Form der Endrohrblenden erinnert an die Doppelniere der Front - um 90 Grad gedreht.

Die drei Streifen zwischen X und M symbolisieren die drei M-Farben (Rot, Lila, Blau).

Die Front mit den flachen Doppelscheinwerfern dürfte, weniger hoch, so ähnlich auch am kommenden 7er zu finden sein.

Beim Concept XM sind die Umrandungen der Niere beleuchtet - das dürfte auch in Serie kommen.

Wie der neue 7er? Die Aufteilung der Frontleuchten in zwei separate Module soll künftig stilbildend sein.

Erstmals werden die Nieren nach außen kleiner.

Wer will, kann das Nierenmotiv auch im Design der 23 Zoll großen Felgen wiederfinden.

BMW hat den XM im Umfeld der Kunstmesse Art Basel in Miami fotografiert.

Moderne Kunst? Das Design des XM ist sicher Geschmacksache.

Die nach hinten leicht abfallende Dachlinie soll zusammen mit der ansteigenden Fensterlinie Dynamik suggerieren.

Das Concept Car ist oberhalb der Fensterlinie, die ein sogenannter black belt markiert, in Bronze matt lackiert, darunter in Space-Grau metallic.

Die in die Seite herumgeschlungenen Rückleuchten dürften für Diskussionen sorgen.

Hinter der Niere soll ein überarbeiteter M-V8 auf Basis des aktuellen für ordentlich Power sorgen. 600 bis 630 PS leistet das aktuelle Aggregat.

120 bis 150 PS müssten dann beim neuen M-Antriebsstrang, der wohl auch in den kommenden M5 finden wird, von der E-Maschine kommen.

Ein vermutlich mehr als 20 kWh großer Akku versorgt den Motor mit Energie; die Ladebuchse sitzt oben in Fahrtrichtung hinter dem Vorderrad.

Die konventionellen Außenspiegel sind zumindest extravagant gestaltet.

Wie im Geländewagen: Stabiler Griff für den Beifahrer an der Mittelkonsole.

Das Bedienpanel auf der Mittelkonsole erinnert an aktuelle M-Modelle, für die Kraftübertragung dürfte die bekannte ZF-8-Gang-Automatik sorgen.

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