Letzter in Schweden gebauter Saab 9-3 verlässt Werk

Unterschätzter Schwede: Der Saab 9-3 basiert zwar auf der Opel Vectra-Plattform, was für die Schweden-Fans ein Unding ist, doch die Saab-Designer verpassten ihm einen eigenen Charakter.

Dieser Saab 9-3 Aero wurde als Teil einer kleinen Sonderserie 2014 im schwedischen Saab-Werk gebaut. Ende 2019 geht der fünf Jahre alte Neuwagen als letzter je gebauter klassischer 9-3 in eine Versteigerung.

Den Namen Saab verdient sich der 9-3 redlich - er ist deutlich besser gegen Rost gefeit als sein Verwandter. Und auch die (Langzeit-)Qualität ist besser.

Von wegen Opel Vectra: Dank eigenständiger Innenarchitektur ist und bleibt auch der 9-3 ein echter Saab.

Saab 9-3 2.0 Turbo, Lenkrad, Rundinstrumente

Auch die Instrumententafel und das Bedienlayout ist eigenständig und trägt die Saab 900-Gene weiter. Bei der Besichtigung alle elektrischen Helfer und Funktionen überprüfen.

Die Ausstattung ist beim Saab 9-3 meist sehr gut, die Automatik ist an sich auch eine schöne Sache, doch zum 9-3 passt Schaltgetriebe einfach besser. Das Zündschloss sitzt Saab-typisch hinter dem Schalthebel.

Der Vierzylinder-Turbo ist durchzugsstark, aber auch durstig. Doch zuviel Leistung bleibt in der Wandler-Automatik hängen. 185 PS sind ein Wort, doch davon spürt man wenig.

Die Rostvorsorge ist beim Saab 9-3 sehr gut, einzig die Federteller sind ein Schwachpunkt. Unbedingt danach schauen. Auch nach versteckten Unfallschäden gucken - passen die Spaltmaße?

Wenn es um die Ersatzteilversorgung geht, sind beim Saab 9-3 wenige Probleme zu erwarten.

Obwohl es die Automarke in seiner alten Form nicht mehr gibt, kümmert sich die Orio AB um die Produktion und den Vertrieb.

Das Interieur hat keine Ähnlichkeit mit dem Opel Vectra. Der 9-3 ist ein echter Saab.

Die Sicherheitsausstattung ist gut, die Verarbeitungsqualität ebenfalls.

Besonders gut ausgefallen ist beim Saab 9-3 die Hohlraumversiegelung.

Saab bot den 9-3 in 3 Karosserievarianten an: Coupé, Cabriolet und Limousine (v.l.n.r.). Die Limousine hat die wenigsten Freunde und ist daher am günstigsten zu haben.

Ab rund 3.000 Euro findet man gut gepflegte Exemplare im Zustand 2.

Mäßige Saab 9-3 gibt es schon unter 1.000 Euro.

Vorsicht bei Diesel-9-3 - für sie gibt es nur schwer eine Grüne Plakette.

Diese Dinge haben bei Kälte im Auto nichts zu suchen

E-Auto im Winter

Gelbe Ampel: Das ist erlaubt

Geldstrafe für Stulle am Steuer?

Die häufigsten Fehler beim Fahren mit Schaltgetriebe