Der Citroën ë-C3 Max ist ab 23.800 € erhältlich, liefert bis zu 273 km Reichweite im Test und scheint das günstigste vollwertige E-Auto zu sein.

16,3 cm Bodenfreiheit und eine um 10 cm höhere Sitzposition als beim seinem Vorgänger.

Zart, aber herzlich – statt Dynamikfantasien setzt der C3 auf sanften Fahrkomfort und Bequemlichkeit.

Das Cockpit bemüht sich mit flachem, nach hinten gerücktem Aufbau um ein gutes Raumgefühl.

Die hochgesetzten Instrumente nennen sich Head-up-Display. Hochmütig, aber gut ablesbar.

Touchscreen und Tasten teilen sich die Bedienung im C3 Max klar und logisch.

Für wichtige Aufgaben wie Klima oder Sitzheizung sind die Bedientasten an der Mittelkonsole vorhanden.

Direkt-Abschalttasten fürs Gebimmel bei Tempo-/Spurwarnungen – ziemlich verlockend.

Zu zweit geht es gut auf der Rückbank. Zu dritt kommt man sich im Citroën ë-C3 näher, aber immerhin ordentlich unter.

Die Ladekabeltaschen – eine für 11 kW, eine für 230 V – machen sich arg breit.

Der Permanentmagnet-Synchronmotor sorgt für ein lebendiges, zugleich effizientes Fahrgefühl und bringt den ë‑C3 flott auf Touren.

Da geht Watt, nämlich bis zu 100 kW Gleichstrom.