Kosten und Realverbrauch: Porsche 911 Turbo (991)

Fahrdynamisch spielt der 911 Turbo ganz oben mit. Mit progressiver Allradlenkung lässt er sich sogar noch geschmeidiger um die Kurven bewegen als ohnehin schon.

Die 20-Zoll Turbo-S-Räder kosten 3.511 Euro Aufpreis. Diese passen perfekt zu der nicht zu aufdringlichen Linie, die der 911er seit Generationen besitzt.

Für den passenden Abtrieb bei hohen Geschwindigkeiten ist auch beim 911 Turbo gesorgt. Ab einer Geschwindogkeit von 120 km/h öffnet dieser automatisch.

In der Mitte des Motorraumes befinden sich die zusätzlichen Lüfter zur Wasserkühlung. Links daneben kann man Öl und Kühlwasser nachfüllen.

Das Interieur ist schlicht gehalten, jedoch mangelt es an nichts. Das Navigationssystem ist im 911er serienmäßig mit verbaut.

Die Sportsitze Plus bieten auch bei ruckartigen Lenkbewegungen den optimalen Halt. Bequem sind diese außerdem auch .

Im 911 Turbo ist ein 7-Gang PDK-Getriebe verbaut. Die Kraft geht auch beim 11er auf alle Viere. Bei Vmax schaffte der 911er satte 320 km/h Spitze.

Ein Luftfahrwerk gibt es für den 911 Turbo nicht. Dafür ein aktive Fahrwerksystem zur Wankstabilisierung für 3.213 Euro extra.

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