Lohnt sich der Diesel-Aufpreis noch?

Kia Ceed Sportswagon 1.4 T-GDI & 1.6 CRDi, front

Früher war beim Kia Ceed die Entscheidung zwischen Diesel oder Benziner einfacher. Doch der neue 1.4-Turbo-Benziner fährt dem 1.6er Diesel in Sachen Fahrdynmik und Sparsamkeit nicht mehr so stark hinterher.

Kia Ceed Sportswagon 1.4 T-GDI & 1.6 CRDi, Seite

Mit dem 136 PS starken Selbstzünder kostet der Kombi 1.900 Euro mehr als mit dem 140-PS-Turbobenziner. Für wen lohnt sich der Aufschlag?

Kia Ceed Sportswagon 1.4 T-GDI & 1.6 CRDi, innenraum

Die 140 PS und 242 Nm des Benziner stehen den 136 PS und 280 Nm in nichts nach. Das fehlende Dremoment wird durch ein etwas kürzer übsetztes Getriebe ausgeglichen.

Zunächst zum Ceed Sportswagon im Allgemeinen. Der Innenraum ist aufgeräumt. Das Cockpit lässt sich einfach und verständlich bedienen. Das Lederpacket für die Sitze gibt es für die Spirit-Ausstattungslinie und kostet 890 Euro extra.

Auf der Rückbank finden auch Erwachsene angenehm Platz. Längere Reisen mit vier Großgewachsenen sind somit problemlos möglich.

Für Variabilität im Laderaum sorgt die 40:20:40-teilbare Rückbank. So lässt sich das Ladevolumen auf maximal 1.694 Liter erweitern.

Kia Ceed Sportswagon 1.6 CRDi, Kofferraum

Im Normalzustand schluckt der Kofferraum 625 Liter. So lässt sich auch bei vier Reisenden noch ausreichend Gepäck mitnehmen.

Kia Ceed Sportswagon 1.4 T-GDI & 1.6 CRDi, Motor

Doch nun zur eigntlichen Frage: Lohnt sich beim Ceed der Griff zum Diesel?

Der Diesel überzeugt mit seinem bärigen Drehmoment. Er läuft ruhig im Hintergrund, ist aber im direkten Vergleich zum Benziner präsenter.

Kia Ceed Sportswagon 1.6 CRDi, Drehzahlmesser

Im Spritverbrauch ist der Diesel genügsam. 6,1 l/100km im Testmittel sind ein guter Wert und der Minimalvebrauch beläuft sich auf 4,6 l/100km.

Der Ceed federt ordentlich und wirkt etwas sportlich. Dem Diesel merkt man im direkten Vergleich die rund 40 kg mehr auf der Vorderachse an.

Der Benziner überzeugt mit Laufkultur, Elastizität und Drehfreude. Er hält sich in Sachen Geräuschentwicklung etwas mehr zurück als der Diesel.

Kia Ceed Sportswagon 1.4 T-GDI, Drehzahlmesser

Im Testmittel verbraucht der 1.4er-Turbo 7,7 l/100km. Das ist eine Signifikante Differenz von 1,6 l/100km zum Diesel. Diese Schrumpft beim Minimalverbrauch auf 1,3 l/100km.

Wie erwähnt, drückt der Benziner etwas weniger Gewicht auf die Vorderachse. Dadruch federt er eine Nuance harmonischer und lenkt etwas direkter ein.

Kia Ceed Sportswagon 1.4 T-GDI & 1.6 CRDi, Heck

Um die Frage vom Anfang zu beantworten, der Diesel lohnt sich bereits ab 15.000 km im Jahr. Jedoch bleibt die Differenz nicht groß, auch bei höheren Fahrleistungen.

Kia ist mit dem neuen Ceed Sportswagon ein erfreulich ausgewogener Kombi gelungen, mit viel Platz für Passagiere und Gepäck, ansprechenden Fahreigenschaften und ordentlichem Komfort.

Zu diesem Paket passt der Benziner einen Tick besser. einzig beim Verbrauch hat der Diesel die Nase vorne, wenn auch nur knapp. Deshalb lautet unsere Empfehlung: 1.4 T-GDI.

Das bedeuten die Symbole auf Autobahnschildern

Kann die Start-Stopp-Automatik dem Auto schaden?

Die häufigsten Fehler beim Fahren mit Schaltgetriebe

Diese Dinge haben bei Kälte im Auto nichts zu suchen

Keyless-System: Diese Autos sind sicher vor Diebstahl