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Jeep Cherokee Trailhawk 2020 Fahrbericht
© Torsten Seibt
Der Jeep Cherokee Trailhawk bedient mehrere Ansprüche, als Geländewagen und als SUV kann er punkten.
Jeep Cherokee Trailhawk 2020 Fahrbericht
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Mit 4,62 Meter Länge ist er etwas raumgreifender als die Wettbewerber.
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© Torsten Seibt

Auf Platz vier fährt der Jeep Cherokee.

Jeep Cherokee Trailhawk 2020 Fahrbericht
© Torsten Seibt
Unlackierte Verkleidungen an der Seite sollen den robusten Charakter thematisieren.
Jeep Cherokee Trailhawk 2020 Fahrbericht
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Der Trailhawk basiert auf der Limited-Ausstattung, bekommt jedoch 17-Zoll-Reifen mit höherem Querschnitt.
Jeep Cherokee Trailhawk 2020 Fahrbericht
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Die abgedunkelten hinteren Seitenscheiben gehören zum Trailhawk-Paket.
Jeep Cherokee Trailhawk 2020 Fahrbericht
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Das Fahrwerk ist etwas höher als beim Cherokee Limited und bringt 20 Millimeter mehr Bodenfreiheit.
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Ein Verschränkungskünstler ist der Jeep Cherokee jedoch nicht, die Einzelradaufhängung ist wenig flexibel.
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Dafür kann man im Gelände auf eine Hinterachssperre vertrauen.
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© FCA
Ziernähte und Trailhawk-Logo auf den Sitzen, falls man mal vergisst, was man da gekauft hat.
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© FCA
Der Innenraum ist ansonsten identisch zum regulären Jeep Cherokee.
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Bis zu 1.555 Liter Ladevolumen hält der Jeep bereit.
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Wie beim Limited ist auch beim Trailhawk die Lederausstattung serienmäßig.
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Hinten haben auch zwei Erwachsene ausreichend Platz.
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Die Besonderheit des Cherokee Trailhawk liegt in dieser Schalteinheit: Zuschaltbare Geländeuntersetzung, zuschaltbare Hinterachssperre.
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Das U-Connect-Multimediasystem gehört zur Serienausstattung.
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Für grundlegende Funktionen der Sound- und Klimasteuerung gibt es noch richtige und gut bedienbare Schalteinheiten.
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Voll-LED-Licht mit Einschaltautomatik ist auch serienmäßig an Bord.
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Jeep Cherokee Trailhawk 2020 Fahrbericht
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Eines der wenigen Aufpreis-Extras ist das Glasschiebedach für rund 1.500 Euro.
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