Den Mut zur Kante hat Hyundai mit dem Santa Fe zweifellos auf die Spitze getrieben, der Tucson interpretiert diese Designsprache (Hyundai nennt es "Art of Steel") in der kommenden 5. Generation auf seine Weise.

Das so ungewöhnliche wie unverwechselbare Gesicht des Vorgängers mit den zahlreichen Leuchteinheiten im Kühlergrill und der eher rundlichen Karosserieform weicht einer Gestaltung, die scheinbar mit dem Lineal gezogen wurde.

An der Front prägt die neue "H-Edge"-Beleuchtung den ersten Eindruck. 

Die senkrechten LED-Leisten als Tagfahrlicht unterstreichen dabei den neuen messerscharfen Look. Die Hauptscheinwerfer sind, bei Tag nahezu unsichtbar, in die Schürze integriert.

Am Heck kommt die dreidimensional ausgeführte "Prism Rear Lamp" zum Einsatz.

Auch hier senkrechte Leuchteinheiten, die allerdings in die Karosserielinie eingezogen sind, ...

... sowie die querlaufende indirekt leuchtende LED-Spange, die unterhalb des Markenemblens eingezogen ist.

Die Rückbank lässt sich dreigeteilt umlegen, wobei lediglich die Lehne umklappt, aber eine ebene Ladefläche entsteht. Mit dem separat klappbaren Mittelteil gibt es eine praktische Durchlademöglichkeit, um zum Beispiel bei einer Vierer-Besatzung das Ski-Equipment unterzubringen.

Die Rücksitzbank lässt sich außerdem um 15 Zentimeter verschieben (nicht beim HEV), um zwischen Laderaum und Beinfreiheit zu variieren.

Je nach Ausstattung gibt es vorne einen "Ergo Motion Seat" mit pneumatischer Unterstützung und Massagefunktion sowie einen "Relaxation Comfort Seat", der eine Liegeposition ermöglicht. 

Zwischen oberer und unterer Verkleidung befindet sich eine offene Ablage, die vom Ambientelicht in Szene gesetzt wird.

Vor dem Fahrer sitzt ein 9,9 Zoll großes Kombiinstrument, das zwar breit, farbenfroh und hoch aufgelöst ist, aber nur sehr niedrig. Umso größer der Zentralbildschirm, den man optional in satten 17 Zoll ordern kann.

Hinten sind Bein- und Kopffreiheit großzügig und man sitzt mit gemütlicher Beinauflage ohne angewinkelte Knie.

Zwei Ladeschalen und USB-C-Ports mit bis zu 100 Watt.

Mit "Pleos Connect" führt Hyundai im Tucson außerdem eine neue digitale Plattform auf Basis von Android Automotive OS ein.

Der Bestellstart für die Generation 5 soll im ersten Quartal 2027 erfolgen, dann gibt es auch detaillierte Preise.