Audi Sport bringt den neuen RS5 als Plug-in-Hybrid an den Start. Zusammen mit einer 130 kW starken E-Maschine kommt der überarbeitete V6-Biturbo auf eine Systemleistung von ...

...639 PS und überflügelt damit sogar den RS 6 Avant Performance. Dank des Akkus im Heck allerdings auch beim Gewicht, denn der RS5 bringt bis zu 2.370 Kilo auf die Waage.

Der klassische Defender gilt als Inbegriff des rustikalen Geländewagens: Leiterrahmen, Starrachsen, kantige Stahlkarosserie, minimales Komfortdenken. Stahl und Alu im Überfluss vorhanden. Das muss schwer sein! War es für damalige Verhältnisse auch. Trotzdem liegt das Leergewicht des Engländers – je nach Motorisierung und Aufbau – nur zwischen etwa 1.750 und 2.050 Kilogramm.

Der 7er-BMW bietet Allradantrieb, Sechszylinder-Diesel, Luftfederung, aufwendige Dämmung und eine Armada an Assistenzsystemen – und alles in gigantischer Verpackung mit den Außenmaßen 5,40 Meter mal knapp zwei Meter. Ergebnis: etwa 2.255 Kilogramm Leergewicht.

Besonders pikant ist der Vergleich im eigenen Konzern. Nicht nur der RS6 ist leichter, auch der siebensitzige SUV-Brocken Audi Q7 45 TDI bringt als V6-Diesel etwa 2.165 Kilogramm auf die Waage. 

Der Wrangler Rubicon ist konstruktiv das Gegenteil moderner Leichtbau-Philosophie. Leiterrahmen, massive Starrachsen, Untersetzung und Sperrdifferenziale prägen das Konzept.
Als Viertürer bringt er rund 2.197 bis 2.276 Kilogramm auf die Waage.

Full-Size-Pick-up, Leiterrahmen, V8-Optionen, riesige Abmessungen – der Silverado ist ein typischer US-Truck und wirkt wie ein rollender Gegenentwurf zur europäischen Effizienzdebatte.
Doch viele Standardkonfigurationen liegen zwischen etwa 2.268 und 2.370 Kilogramm.

Der Cayenne Turbo GT ist ein Hochleistungs-SUV der Oberklasse mit klarer Ausrichtung auf Fahrdynamik. Leichtbaukomponenten wie Carbon-Dach und eine gezielte Reduktion von Komfortoptionen drücken das Gewicht marginal. Trotz V8, Allradantrieb und enormer Performance liegt der Zuffenhausener aber bei rund 2.328 Kilogramm – und damit unter dem Gewicht des neuen RS 5.

Der Sprinter ist ein klassischer großer Transporter mit Hochdach und mittlerem Radstand. Ein 319 CDI startet leer bei rund 2.230 Kilogramm. Es ließen sich also noch einige Kisten Werkzeug oder Getränke zuladen, bevor er das Gewicht eines fahrbereiten RS 5 erreicht.

Der Hilux ist weltweit Synonym für Haltbarkeit und Nutzwert. Leiterrahmen, robuste Achsen und echte Zuladungsreserven gehören zum Pflichtprogramm.
Trotzdem startet der Pick-up bei rund 2.090 Kilogramm, selbst als Double Cab bleibt er meist unter 2,3 Tonnen.