Honda e (2020)

Der Honda e ist radikal anders als aktuelle Modelle der Japaner. Keine verschobenen Kanten oder Sicken, stattdessen rundes Retrodesign. Das erinnert an den ersten, hierzulande aber kaum bekannten Civic und weckt eher Golf I-Gefühle.

Platz 40: Der Honda E. Das Modell kommt im Dezember 2021 auf 87 Pkw-Neuzulassungen. Im Gesamtjahr 2021 wurden 1.253 Fahrzeuge dieses Typs erstmals zugelassen.

Da der Schwerpunkt ähnlich tief liegt wie beim Sportwagen NSX, gerät der 1,51 Meter hohe Kleinwagen kaum ins Wanken.

Innen wirkt der Kleinwagen überraschend wohnlich. Der 8,8 Zoll große Monitor hinter dem Lenkrad zeigt dem Fahrer alle relevanten Informationen, die zwei 12,3 Zoll großen Touchscreens daneben lassen sich vom Fahrer und Beifahrer bedienen. Auf Höhe der A-Säulen befinden sich zwei weitere jeweils sechs Zoll große, dem Fahrer zugeneigte Bildschirme.

Die zeigen das Rückfahrbild der Kameras, die an der Außenseite der vorderen Türen sitzen.

Mit 8,6 Metern Wendkreis wirkt der Honda e im urbanen Raum tatsächlich sehr handlich. Parkmanöver gelingen nicht nur dank der kompakten Abmessungen einfach, sondern weil der Kleinwagen auf Knopfdruck zielsicher selbständig in und aus Parklücken findet.

Honda e Monatliche Rate: 343 Euro, Laufzeit / Jahresleistung / Anzahlung: 48 Monate / 10.000 km / 0 Euro; Angebot gefunden bei: Honda

Laut Honda beschleunigt das Topmodell so in durchaus glaubhaften 8,3 Sekunden von null auf 100 km/h ist als 0,7 Sekunden schneller als die Basisversion mit 100 kW (136 PS).

Schnellladen klappt an einer entsprechenden Gleichstromsäule mit bis zu 100 kW. Innerhalb von 30 Minuten soll der 35,5-Kilowattstunden-Akku im Fahrzeugboden zu 80 Prozent gefüllt sein. Besonders weit kommt der Retro-Stromer mit voller Batterie jedoch nicht: Maximal 210 Kilometer sind nach WLTP mit 16-Zöllern drin.

Kaum langsamer geht es übrigens an einer 50-kW-Säule, da der verhältnismäßig kleine Akku nur kurzfristig solch hohe Ladeströme verträgt. Batterieschonender ist ohnehin das Laden an einer 7,4-kW-Wallbox, an der es rund vier Stunden dauert, bis der Akku voll ist.

Erstmals kommt bei Honda im e eine internetbasierte Spracherkennung zum Einsatz. Ähnlich wie bei Mercedes und BMW versteht sie auch umgangssprachliche Formulierungen, gibt beispielsweise Auskunft über das Wetter oder sucht Restaurants in der Nähe.

Dass der Honda e ein Kleinwagen ist, bekommen vor allem Fondpassagiere zu spüren: Gelingt der Einstieg noch halbwegs würdevoll, sind die niedrige Position der Rückbank sowie die knappe Beinfreiheit Großgewachsenen nur auf Kurzstrecken zumutbar.

So muss ein City-E-Auto sein: wendig, spritzig und mit kleinem Akku samt kurzer Ladezeit. Dazu spaciges Infotainment und moderne Fahrassistenz. Nur mehr Platz im Fond und Kofferraum sowie eine größere Reichweite könnte er für den selbstbewussten Preis bieten.

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