Honda Civic Type R (2022): Heißer Japaner auch in R-S-Spezifikation

Honda feierte 2022 die Jubiläen 50 Jahre Civic und 25 Jahre Type R und stellte dazu im Sommer den neuen Civic Type R vor.

Die Basis für den neuen Type R bildet die Schrägheckvariante des Civic mit der großen Heckklappe.

Als Type R bekommt der Civic an beiden Achsen weiter ausgestellte Radläufe und entsprechend eine breitere Spur.

Das Fahrwerk wurde weiter in Richtung Sport optimiert.

Ganz auf Sport ausgerichtet ist die neue Frontschürze mit vergrößertem unteren Lufteinlass und Rauten-Kühlergitter.

Flankierend sind neue Bremsluftkanäle auszumachen. Eine Entlüftungsöffnung in der Motorhaube optimiert zusammen mit Entlüftungskiemen hinter den Vorderrädern den Luftstrom zusätzlich.

Der neue Heckspoiler sorgt für noch mehr Abtrieb. Er wurde nach hinten geneigt, um den Luftwiderstand zu verringern.

Der Heckflügel ist an neuen Aluminium-Druckguss-Halterungen befestigt und sitzt gleichzeitig niedriger und breiter als beim Vorgängermodell.

Der Civic Type R startete Anfang 2023 in den europäischen Handel.

In der Heckansicht dominieren der wieder dreiflutig ausgelegte Zentral-Auspuff – wobei diesmal zwei kleinere Endrohre ein großes in der Mitte flankieren.

In den Radhäusern drehen sich 19 Zoll große, mattschwarz lackierte Leichtmetallfelgen, die mit Reifen der Dimension 265/30 vom Typ Michelin Pilot Sport 4S bestückt sind.

Die Heckschürze trägt Luftauslässe sowie ein großes Diffusor-Element.

Das Type-R-Cockpit baut natürlich auf dem Civic-Interieur auf, zeigt sich aber mit vielen roten Elementen sportifiziert.

Fahrer und Beifahrer sitzen auf tiefer montierten roten Integral-Sportsitzen ...

... und blicken auf Details und Ausstattungsmerkmale wie etwa klassische rote Type-R-Zierleisten.

Eine Plakette mit der fortlaufenden Seriennummer sitzt auf der Armaturentafel.

Das Digital-Cockpit lässt sich in seinen Anzeigen ...

... vielfach individuell einstellen.

Je nach Fahr-Ambitionen kann der Fahrer für sechs Leistungsparameter – unter anderem für Motor, Lenkung und Fahrwerk – jeweils zwischen den Modi Comfort, Sport und +R wählen. Zusätzlich steht ein neuer Individual-Modus zur Verfügung, der eine individuelle Anpassung dieser sechs Parameter ermöglicht.

Der Leistungs-Datenlogger Honda LogR wurde überarbeitet und kombiniert die von den Sensoren im Fahrzeug gesammelten Leistungsdaten mit einer Smartphone-App. So kann der Fahrer verschiedenste Messwerte in Echtzeit überwachen und aufzeichnen. Natürlich lassen sich alle Parameter auch auf dem Zentral-Display visualisieren.

Das weiterentwickelte Sechsgang-Schaltgetriebe sorgt mit einer automatischen Drehzahlanpassung stets für die perfekte Drehzahl beim Herunterschalten und unterstützt die Balance des Fahrzeugs am Kurveneingang.

Das Cockpit-Grundlayout ist vom normalen Civic bekannt.

Als Grundpreis nannte Honda zum Marktstart 55.500 Euro. Im Mai 2023 kostet das Basismodell bereits 58.500 Euro. Die R-S-Variante ist ab 65.500 Euro zu haben.

Die verfügbaren Farben: Championship White, Rallye Red, Racing Blue, Crystal Black und Sonic Grey Pearl.

Ach ja, der Motor: Es bleibt beim Zweiliter-Vierzylinder-Turbo mit überarbeiteter Aufladung. Die Power steigt auf 329 PS und 420 Nm.

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