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AC Cobra GT Coupé
© 08/2024, AC Cobra GT Coupé

Erstmals in der Cobra-Geschichte legt AC Cars offiziell eine Coupé-Version mit Straßenzulassung auf.

AC Cobra GT Coupé
© 08/2024, AC Cobra GT Coupé

Das AC Cobra GT Coupé setzt aber nicht einfach auf ein fest verschraubtes Hardtop, sondern erhält ein festes Dach und eine Carbon-Karosserie mit echtem Coupé-Zuschnitt.

AC Cobra GT Roadster
© AC Cars

Technisch basiert das Coupé auf dem im vergangenen Jahr vorgestellten Roadster, den wir auf den folgenden Bildern vorstellen.

AC Cobra GT Roadster
© AC Cars
Der von Ford stammende Fünfliter-V8-Motor steht in zwei Leistungsvarianten zur Verfügung.
AC Cobra GT Roadster
© AC Cars

Als Sauger stehen 456 PS und 570 Nm bereit. Mit Kompressoraufladung werden daraus 730 PS und 780 Nm.

AC Cobra GT Roadster
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&b;War die Ur-Cobra eine reine Fahrmaschine, so gönnt sich die Neuauflage sogar ein wenig Komfort.
AC Cobra GT Roadster
© AC Cars
Mit an Bord sind eine elektrisch unterstützte Servolenkung, eine Klimaanlage, elektrische Fensterheber und ein modernes Infotainment-System.
AC Cobra GT Roadster
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Die Kompressor-Version spurtet in 3,4 Sekunden auf Tempo 100, die Höchstgeschwindigkeit wird bei 278 km/h erreicht.
AC Cobra GT Roadster
© AC Cars
Als Grundpreis nennt AC Cars umgerechnet rund 320.000 Euro inkl. Steuern.
AC Cobra GT Roadster
© AC Cars
Gebaut werden jährlich nur 250 Exemplare, wobei die erste Jahresproduktion laut Hersteller bereits ausverkauft ist.&b;
AC Cobra GT Roadster
© AC Cars
Den V8 erweckt ein moderner Startknopf zum Leben.
AC Cobra GT Roadster
© AC Cars
Ganz klassisch: Türtaschen aus Leder.
AC Cobra GT Roadster
© AC Cars
Ebenfalls klassisch: analog anzeigende Uhrensammlung auf der Armaturentafel.
AC Cobra GT Roadster
© AC Cars
Hinter dem Lenkrad versteckt sich noch ein kleines Digital-Display.
AC Cobra GT Roadster
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Je nach Version rollt die Cobra auf 19 oder 21 Zoll großen Felgen mit Zentralverschlussoptik.
AC Cobra GT Roadster
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Einstiegsleisten mit AC-Schriftzug.
AC Cobra GT Roadster
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Geschaltet wird wahlweise per manuellem Sechsgang-Getriebe ...
AC Cobra GT Roadster
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... oder per Zehngang-Automatik.
AC Cobra GT Roadster
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Seitenblinker in den Entlüftungskiemen.
AC Cobra GT Roadster
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Das Interieur wird mit Leder nach Wunsch ausgeschlagen.
AC Cobra GT Roadster
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Die neue Cobra besitzt auch elektrische Fensterheber.
AC Cobra GT Roadster
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Optisch bleibt die Cobra ihren Linien treu.
AC Cobra GT Roadster
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Rund drei Jahre lang hatte AC Cars die neue Cobra entwickelt. Sie soll das Konzept und die Optik der Legende fortführen, aber mit deutlich aufgewerteter Technik kombinieren.
AC Cobra GT Roadster
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Unter dem kurvigen Cobra-Kleid aus Kohlefaserlaminat sorgt künftig ein Aluminium-Space-Frame aus stranggepressten Profilen für Stabilität.
AC Cobra GT Roadster
© AC Cars
Entwickelt wurde das neue Rückgrat von den Partnern Icona Design Group und Cecomp Spa in Italien speziell für den neuen AC Cobra GT Roadster.
AC Cobra GT Roadster
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Gefertigt wird der Cobra GT Roadster künftig wieder in Europa, und zwar komplett in Handarbeit.
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