Getunter Toyota GR Supra: Dähler lernt Japanisch

Der Tuner aus der Schweiz ist eigentlich ein BMW-Spezialist. Doch der Supra macht es Dähler leicht, sich in neues Territorium vorzuwagen.

Das Coupé teilt sich den überwiegenden Teil seiner Technik nämlich mit dem BMW Z4.

Der aus dem Münchner Regal stammende Dreiliter-Reihensechser mit 340 PS und maximal 500 Nm erhält von Dähler eine zweistufige Intensiv-Behandlung.

Im ersten, WLTP-geprüften und EU-homologierten Schritt holen die Schweizer 408 PS sowie höchsten 610 Newtonmeter aus dem Motor heraus.

Stufe zwei fördert sogar 460 PS und 660 Newtonmeter zutage.

In beiden Fällen hebt der Tuner die Topspeed-Begrenzung bei 250 km/h auf.

Mehrere Optionen bietet Dähler auch beim Fahrwerk an. Die Einstiegsvariante ist eine Tieferlegung per Sportfedernsatz.

Darüber siedelt sich das in Höhe und Härte verstellbare Competition-Gewindefahrwerk an.

Die Spoilerecken an Front und Heck sowie die Schwellerverkleidungen sehen aus wie klassische Tuning-Teile; sie trägt aber bereits das Serienauto.

Den Sound optimiert Dähler mit einer Edelstahl-Abgasanlage.

Sollen es 20- oder 21-Zöller im CDC1-Design sein? Welche Felge Supra-Fahrer auch wählen, die passende Bereifung stammt aus dem Hause Michelin.

Innen lässt Dähler den Toyota GR Supra unangetastet.