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Genesis GV60
© Genesis
Genesis hat den GV60 seit Herbst 2021 am Start. Der Marktstart in Deutschland erfolgt im ersten Halbjahr 2022.
Genesis GV60
© Genesis
Der gut 4,60 Meter lange GV60 ist quasi das noble Schwestermodell zu Hyundai Ioniq 5 und Kia EV6.
Genesis GV60
© Genesis
Das zurückversetzte Greenhouse steht auf Säulen, die schwarz gehalten sind und so ein umlaufendes Fensterband suggerieren.
Genesis GV60
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Das auffälligste Merkmal im Innendesign des GV60 ist die Crystal Sphere, eine kugelförmige elektronische Getriebesteuerung auf der scheinbar schwebenden Mittelkonsole, die den Fahrer intuitiv über entgegenkommende Fahrzeuge informiert.
Genesis GV60
© Genesis
Die Kristallkugel kann aber auch Stimmungslichter generieren.
Genesis GV60
© Genesis
Vorne oben auf den Türbrüstungen sitzen die Screens, die die Bilder der Außenspiegelkameras wiedergeben.
Genesis GV60
© Genesis
Im Genesis GV60 gibt es erstmals eine Gesichtserkennung zum Öffnen und Schließen des Fahrzeugs sowie ein Fingerabdrucksystem zum Starten und Fahren.
Genesis GV60
© Genesis
Im Vergleich zum Kia EV6 erscheint der Genesis GV60 in seiner Formgebung fast identisch.
Genesis GV60
© Genesis
Das Crossover-Layout mit der etwas höheren Bodenfreiheit ist ebenfalls bei Kia zu sehen, auch die kurze Front und der coupéartige Dachverlauf.
Genesis GV60
© Genesis
Die Heckleuchten nehmen das Zwei-Linien-Design der Hauptscheinwerfer auf.
Genesis GV60
© Genesis
Statt Außenspiegel verbaut Genesis Kamera-Spiegel.
Genesis GV60
© Genesis
Am unteren Rand der Heckscheibe sitzt ein großer Spoiler mit integriertem drittem Bremslicht
Genesis GV60
© Genesis
Die Türgriffe sind bündig in die Türen eingelassen und treten nur bei Gebrauch automatisch hervor.
Genesis GV60
© Genesis
Der GV60 kommt in drei Motorisierungen. Das Korea-Basis-Modell mit Hinterradantrieb kommt mit 168 kW.
Genesis GV60
© Genesis
Das Allrad-Modell GV60 AWD rangiert in der Mitte und verfügt pro Achse über einen E-Motor mit einer Gesamtsystemleistung ...
Genesis GV60
© Genesis
... von 234 kW (Frontmotor 74 kW, Heckmotor 160 kW).
Genesis GV60
© Genesis
Die Performance-Version mit Allradantrieb leistet 320 kW. Im Boost-Modus werden daraus kurzzeitig 360 kW.
Genesis GV60
© Genesis
Mit an Bord ist auch ein Drift-Modus.
Genesis GV60
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Die Akkus können per 350-kW-Schnellader gefüllt werden.
Genesis GV60
© Genesis
Im Innenraum kommt viel Recyclingmaterial zum Einsatz.
Genesis GV60
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Das elektronisch gesteuerte Fahrwerk des GV60 arbeitet mit einer vorausblickenden Kamera zusammen, die die Dämpfer auf nahende Unebenheiten voreinstellt.
Genesis GV60
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Genesis hat den GV60 seit Herbst 2021 am Start. Der Marktstart in Deutschland erfolgt im ersten Halbjahr 2022.
Genesis GV60
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Der gut 4,60 Meter lange GV60 ist quasi das noble Schwestermodell zu Hyundai Ioniq 5 und Kia EV6.
Genesis GV60
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Das zurückversetzte Greenhouse steht auf Säulen, die schwarz gehalten sind und so ein umlaufendes Fensterband suggerieren.
Genesis GV60
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Das auffälligste Merkmal im Innendesign des GV60 ist die Crystal Sphere, eine kugelförmige elektronische Getriebesteuerung auf der scheinbar schwebenden Mittelkonsole, die den Fahrer intuitiv über entgegenkommende Fahrzeuge informiert.
Genesis GV60
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Die Kristallkugel kann aber auch Stimmungslichter generieren.
Genesis GV60
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Vorne oben auf den Türbrüstungen sitzen die Screens, die die Bilder der Außenspiegelkameras wiedergeben.
Genesis GV60
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Im Genesis GV60 gibt es erstmals eine Gesichtserkennung zum Öffnen und Schließen des Fahrzeugs sowie ein Fingerabdrucksystem zum Starten und Fahren.
Genesis GV60
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Im Vergleich zum Kia EV6 erscheint der Genesis GV60 in seiner Formgebung fast identisch.
Genesis GV60
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Das Crossover-Layout mit der etwas höheren Bodenfreiheit ist ebenfalls bei Kia zu sehen, auch die kurze Front und der coupéartige Dachverlauf.
Genesis GV60
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Die Heckleuchten nehmen das Zwei-Linien-Design der Hauptscheinwerfer auf.
Genesis GV60
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Statt Außenspiegel verbaut Genesis Kamera-Spiegel.
Genesis GV60
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Am unteren Rand der Heckscheibe sitzt ein großer Spoiler mit integriertem drittem Bremslicht
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Die Türgriffe sind bündig in die Türen eingelassen und treten nur bei Gebrauch automatisch hervor.
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Der GV60 kommt in drei Motorisierungen. Das Korea-Basis-Modell mit Hinterradantrieb kommt mit 168 kW.
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Das Allrad-Modell GV60 AWD rangiert in der Mitte und verfügt pro Achse über einen E-Motor mit einer Gesamtsystemleistung ...
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... von 234 kW (Frontmotor 74 kW, Heckmotor 160 kW).
Genesis GV60
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Die Performance-Version mit Allradantrieb leistet 320 kW. Im Boost-Modus werden daraus kurzzeitig 360 kW.
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Mit an Bord ist auch ein Drift-Modus.
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Die Akkus können per 350-kW-Schnellader gefüllt werden.
Genesis GV60
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Im Innenraum kommt viel Recyclingmaterial zum Einsatz.
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Das elektronisch gesteuerte Fahrwerk des GV60 arbeitet mit einer vorausblickenden Kamera zusammen, die die Dämpfer auf nahende Unebenheiten voreinstellt.
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Genesis hat den GV60 seit Herbst 2021 am Start. Der Marktstart in Deutschland erfolgt im ersten Halbjahr 2022.
Genesis GV60
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Der gut 4,60 Meter lange GV60 ist quasi das noble Schwestermodell zu Hyundai Ioniq 5 und Kia EV6.
Genesis GV60
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Das zurückversetzte Greenhouse steht auf Säulen, die schwarz gehalten sind und so ein umlaufendes Fensterband suggerieren.
Genesis GV60
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Das auffälligste Merkmal im Innendesign des GV60 ist die Crystal Sphere, eine kugelförmige elektronische Getriebesteuerung auf der scheinbar schwebenden Mittelkonsole, die den Fahrer intuitiv über entgegenkommende Fahrzeuge informiert.
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Die Kristallkugel kann aber auch Stimmungslichter generieren.
Genesis GV60
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Vorne oben auf den Türbrüstungen sitzen die Screens, die die Bilder der Außenspiegelkameras wiedergeben.
Genesis GV60
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Im Genesis GV60 gibt es erstmals eine Gesichtserkennung zum Öffnen und Schließen des Fahrzeugs sowie ein Fingerabdrucksystem zum Starten und Fahren.
Genesis GV60
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Im Vergleich zum Kia EV6 erscheint der Genesis GV60 in seiner Formgebung fast identisch.
Genesis GV60
© Genesis
Das Crossover-Layout mit der etwas höheren Bodenfreiheit ist ebenfalls bei Kia zu sehen, auch die kurze Front und der coupéartige Dachverlauf.
Genesis GV60
© Genesis
Die Heckleuchten nehmen das Zwei-Linien-Design der Hauptscheinwerfer auf.
Genesis GV60
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Statt Außenspiegel verbaut Genesis Kamera-Spiegel.
Genesis GV60
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Am unteren Rand der Heckscheibe sitzt ein großer Spoiler mit integriertem drittem Bremslicht
Genesis GV60
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Die Türgriffe sind bündig in die Türen eingelassen und treten nur bei Gebrauch automatisch hervor.
Genesis GV60
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Der GV60 kommt in drei Motorisierungen. Das Korea-Basis-Modell mit Hinterradantrieb kommt mit 168 kW.
Genesis GV60
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Das Allrad-Modell GV60 AWD rangiert in der Mitte und verfügt pro Achse über einen E-Motor mit einer Gesamtsystemleistung ...
Genesis GV60
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... von 234 kW (Frontmotor 74 kW, Heckmotor 160 kW).
Genesis GV60
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Die Performance-Version mit Allradantrieb leistet 320 kW. Im Boost-Modus werden daraus kurzzeitig 360 kW.
Genesis GV60
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Mit an Bord ist auch ein Drift-Modus.
Genesis GV60
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Die Akkus können per 350-kW-Schnellader gefüllt werden.
Genesis GV60
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Im Innenraum kommt viel Recyclingmaterial zum Einsatz.
Genesis GV60
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Das elektronisch gesteuerte Fahrwerk des GV60 arbeitet mit einer vorausblickenden Kamera zusammen, die die Dämpfer auf nahende Unebenheiten voreinstellt.
Genesis GV60
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Genesis hat den GV60 seit Herbst 2021 am Start. Der Marktstart in Deutschland erfolgt im ersten Halbjahr 2022.
Genesis GV60
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Der gut 4,60 Meter lange GV60 ist quasi das noble Schwestermodell zu Hyundai Ioniq 5 und Kia EV6.
Genesis GV60
© Genesis
Das zurückversetzte Greenhouse steht auf Säulen, die schwarz gehalten sind und so ein umlaufendes Fensterband suggerieren.
Genesis GV60
© Genesis
Das auffälligste Merkmal im Innendesign des GV60 ist die Crystal Sphere, eine kugelförmige elektronische Getriebesteuerung auf der scheinbar schwebenden Mittelkonsole, die den Fahrer intuitiv über entgegenkommende Fahrzeuge informiert.
Genesis GV60
© Genesis
Die Kristallkugel kann aber auch Stimmungslichter generieren.
Genesis GV60
© Genesis
Vorne oben auf den Türbrüstungen sitzen die Screens, die die Bilder der Außenspiegelkameras wiedergeben.
Genesis GV60
© Genesis
Im Genesis GV60 gibt es erstmals eine Gesichtserkennung zum Öffnen und Schließen des Fahrzeugs sowie ein Fingerabdrucksystem zum Starten und Fahren.
Genesis GV60
© Genesis
Im Vergleich zum Kia EV6 erscheint der Genesis GV60 in seiner Formgebung fast identisch.
Genesis GV60
© Genesis
Das Crossover-Layout mit der etwas höheren Bodenfreiheit ist ebenfalls bei Kia zu sehen, auch die kurze Front und der coupéartige Dachverlauf.
Genesis GV60
© Genesis
Die Heckleuchten nehmen das Zwei-Linien-Design der Hauptscheinwerfer auf.
Genesis GV60
© Genesis
Statt Außenspiegel verbaut Genesis Kamera-Spiegel.
Genesis GV60
© Genesis
Am unteren Rand der Heckscheibe sitzt ein großer Spoiler mit integriertem drittem Bremslicht
Genesis GV60
© Genesis
Die Türgriffe sind bündig in die Türen eingelassen und treten nur bei Gebrauch automatisch hervor.
Genesis GV60
© Genesis
Der GV60 kommt in drei Motorisierungen. Das Korea-Basis-Modell mit Hinterradantrieb kommt mit 168 kW.
Genesis GV60
© Genesis
Das Allrad-Modell GV60 AWD rangiert in der Mitte und verfügt pro Achse über einen E-Motor mit einer Gesamtsystemleistung ...
Genesis GV60
© Genesis
... von 234 kW (Frontmotor 74 kW, Heckmotor 160 kW).
Genesis GV60
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Die Performance-Version mit Allradantrieb leistet 320 kW. Im Boost-Modus werden daraus kurzzeitig 360 kW.
Genesis GV60
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Mit an Bord ist auch ein Drift-Modus.
Genesis GV60
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Die Akkus können per 350-kW-Schnellader gefüllt werden.
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Im Innenraum kommt viel Recyclingmaterial zum Einsatz.
Genesis GV60
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Das elektronisch gesteuerte Fahrwerk des GV60 arbeitet mit einer vorausblickenden Kamera zusammen, die die Dämpfer auf nahende Unebenheiten voreinstellt.
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Genesis hat den GV60 seit Herbst 2021 am Start. Der Marktstart in Deutschland erfolgt im ersten Halbjahr 2022.
Genesis GV60
© Genesis
Der gut 4,60 Meter lange GV60 ist quasi das noble Schwestermodell zu Hyundai Ioniq 5 und Kia EV6.
Genesis GV60
© Genesis
Das zurückversetzte Greenhouse steht auf Säulen, die schwarz gehalten sind und so ein umlaufendes Fensterband suggerieren.
Genesis GV60
© Genesis
Das auffälligste Merkmal im Innendesign des GV60 ist die Crystal Sphere, eine kugelförmige elektronische Getriebesteuerung auf der scheinbar schwebenden Mittelkonsole, die den Fahrer intuitiv über entgegenkommende Fahrzeuge informiert.
Genesis GV60
© Genesis
Die Kristallkugel kann aber auch Stimmungslichter generieren.
Genesis GV60
© Genesis
Vorne oben auf den Türbrüstungen sitzen die Screens, die die Bilder der Außenspiegelkameras wiedergeben.
Genesis GV60
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Im Genesis GV60 gibt es erstmals eine Gesichtserkennung zum Öffnen und Schließen des Fahrzeugs sowie ein Fingerabdrucksystem zum Starten und Fahren.
Genesis GV60
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Im Vergleich zum Kia EV6 erscheint der Genesis GV60 in seiner Formgebung fast identisch.
Genesis GV60
© Genesis
Das Crossover-Layout mit der etwas höheren Bodenfreiheit ist ebenfalls bei Kia zu sehen, auch die kurze Front und der coupéartige Dachverlauf.
Genesis GV60
© Genesis
Die Heckleuchten nehmen das Zwei-Linien-Design der Hauptscheinwerfer auf.
Genesis GV60
© Genesis
Statt Außenspiegel verbaut Genesis Kamera-Spiegel.
Genesis GV60
© Genesis
Am unteren Rand der Heckscheibe sitzt ein großer Spoiler mit integriertem drittem Bremslicht
Genesis GV60
© Genesis
Die Türgriffe sind bündig in die Türen eingelassen und treten nur bei Gebrauch automatisch hervor.
Genesis GV60
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Der GV60 kommt in drei Motorisierungen. Das Korea-Basis-Modell mit Hinterradantrieb kommt mit 168 kW.
Genesis GV60
© Genesis
Das Allrad-Modell GV60 AWD rangiert in der Mitte und verfügt pro Achse über einen E-Motor mit einer Gesamtsystemleistung ...
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... von 234 kW (Frontmotor 74 kW, Heckmotor 160 kW).
Genesis GV60
© Genesis
Die Performance-Version mit Allradantrieb leistet 320 kW. Im Boost-Modus werden daraus kurzzeitig 360 kW.
Genesis GV60
© Genesis
Mit an Bord ist auch ein Drift-Modus.
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Die Akkus können per 350-kW-Schnellader gefüllt werden.
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Das elektronisch gesteuerte Fahrwerk des GV60 arbeitet mit einer vorausblickenden Kamera zusammen, die die Dämpfer auf nahende Unebenheiten voreinstellt.
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