Der chinesische Geely-Konzern will mit einem neuen Geländewagen die britische Offroad-Ikone Land Rover Defender angreifen. 

Allerdings mit mehr Power als beim spektakulären Defender Octa und mit ziemlich abgefahrener Technik bis hin zu einem Schwimm-Modus.

Das Modell geht aus der Studie Galaxy Cruiser hervor, die 2025 auf der Automesse in Shanghai vorgestellt wurde. 

Die jetzt präsentierte Serienversion übernimmt wesentliche Gestaltungsmerkmale des Konzepts nahezu unverändert und markiert zugleich den Einstieg der Marke in das Segment klassischer Geländewagen.

Technisch basiert der Geely auf einer weiterentwickelten Plattformarchitektur aus dem Geely-Konzern. 

Die ist für elektrifizierte Antriebe ausgelegt und ermöglicht den Einsatz eines Plug-in-Hybrid-Systems mit drei Elektromotoren. 

Angaben zu Leistung, Batteriekapazität und elektrischer Reichweite für den Battleship 700 sind noch nicht final bestätigt, bewegen sich jedoch je nach Quelle in einem breiten Spektrum. 

Diskutiert werden Systemleistungen im Bereich von mehreren hundert bis über tausend Kilowatt sowie elektrische Reichweiten im dreistelligen Kilometerbereich. 

2025 hatte Geely den Galaxy Cruiser, damals noch als Konzeptfahrzeug bezeichnet, erstmals ins Rampenlicht gefahren. 

Vom Innenraum zeigt Geely bislang nur einen begrenzten Ausschnitt. Eine zentrale Mittelkonsole mit einem Wählhebel für die Getriebesteuerung wird gezeigt, unter dem sich zusätzliche Schalter für Geländeoptionen befinden.

Jetzt steht fest: Der Galaxy Cruiser kommt tatsächlich. 

Man muss nicht zweimal hinsehen, um zu erkennen, welches Modell für den Geely Galaxy Cruiser Pate stand. 

Front, Heck, Dachform – nennen wir es höflich eine Hommage an den Land Rover Defender.

Der Galaxy Cruiser basiert auf der SEA-R-Plattform, einer speziell für große, leistungsstarke Fahrzeuge ausgelegten Architektur, die auch beim Zeekr 9X verwendet wird.

Die technische Basis ist damit auf einen elektrifizierten Allradantrieb ausgelegt. Geely hat die Plattform dabei speziell für den Offroad-Einsatz überarbeitet.

Im Innenraum setzt Geely auf ein digitales Cockpit, in dem Antrieb, Fahrwerksfunktionen und Offroad-Modi zentral gesteuert werden.

Die Steuerelemente für Antrieb und Fahrprogramme sind besonders robust ausgeführt, um auch im rauen Geländeeinsatz sicher bedient werden zu können.

Was vom Interieur der Studie den Weg in die Serie findet, ist noch nicht klar.

 Insgesamt wirken die Details im Cockpit nicht zu futuristisch und könnten in dieser Form tatsächlich in Produktion gehen.