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Hyundai Tucson 2.0 CRDi, Opel Grandland X 2.0 D, Exterieur
© Max Balazs
Der Begriff SUV ist in manchen Kreisen fast zum Schimpfwort geworden, das Kaufverhalten der deutschen Autofahrer zeigt allerings in eine andere Richtung.
Hyundai Tucson 2.0 CRDi, Opel Grandland X 2.0 D, Exterieur
© Max Balazs
Von den beinahe 250.000 im September 2019 neu zugelassenen Personenwagen gehören über 76.000 zu den Kategorien SUV und Geländewagen. 1.589 Opel Crossland X und 1.992 Hyundai Tucson waren darunter.
Hyundai Tucson 2.0 CRDi, Exterieur
© Max Balazs
Jeder fünfte neu zugelassene Hyundai ist ein Tucson.
Hyundai Tucson 2.0 CRDi, Exterieur
© Max Balazs
Praktischer: Wie alle Autos aus dem südkorenaischen Konzern glänzt der Tucson mit einfacher, übersichtlicher Bedienung und guter Produktqualität.
Hyundai Tucson 2.0 CRDi, Exterieur
© Max Balazs
Je nach Fahrweise braucht der Tucson im Schnitt 8,0 Liter auf 100 Kilometer. Es fällt allerdings nicht schwer den Verbrauch im Alltagsverkehr deutlich unter der Sieben-Liter-Marke zu halten.
Hyundai Tucson 2.0 CRDi, Exterieur
© Max Balazs
Der Tucson bringt 198 kg mehr als der Grandland auf die Waage, ist also mit seinen 1.778 kg 13 Prozent schwerer.
Hyundai Tucson 2.0 CRDi, Interieur
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Im Tucson sind die Passagiere etwas luftiger untergebracht als im Grandland X.
Hyundai Tucson 2.0 CRDi, Interieur
© Max Balazs
Auch die Sitzmöbel sind gemütlicher, die Polsterung und Bezüge wirken kuscheliger. Es ist allerdings Geschmacksache, ob man hier den Tucson oder den Grandland bevorzugt.
Hyundai Tucson 2.0 CRDi, Interieur
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Der Tucson glänzt mit einfacher Bedienung.
Hyundai Tucson 2.0 CRDi, Interieur
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Die induktive Ladeschale gehört serienmäßig dazu.
Hyundai Tucson 2.0 CRDi, Interieur
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Auf der Bank im Tucson-Fond sitzt es sich etwas kuscheliger als auf der Opel-Sitzbank.
Hyundai Tucson 2.0 CRDi, Interieur
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Das Ladevolumen ist mit 513 Litern nur einen Liter geringer als das des Opel. Es fallen keine großen Unterschiede beim Raumangebot auf.
Opel Grandland X 2.0 D, Exterieur
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Jeder zehnte neu zugelassene Opel ist ein Grandland X.
Opel Grandland X 2.0 D, Exterieur
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Sparsamer Opel: Mit Treibstoffverbrauch ud Kohlenstoffdoxid-Ausstoß darf man durchaus zufrieden sein.
Opel Grandland X 2.0 D, Exterieur
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Allerdings sind der Grandland X und seine Achtgang-Wandler-Automatik nicht die besten Freunde. Gangwechsel erfolgen nicht immer zum passenden Zeitpunkt und manchmal verharrt das Getriebe bockig in der eingespurten Übersetzung.
Opel Grandland X 2.0 D, Exterieur
© Max Balazs
Die gefühlsechte und direkte Lenkung sorgt dafür, dass der Opel lebendig durch die Kurven turnt.
Opel Grandland X 2.0 D, Interieur
© Max Balazs
Das Navi ist für zusätzliche 1.250 Euro erhältlich.
Opel Grandland X 2.0 D, Interieur
© Max Balazs
Der Grandland X bietet reichleich Platz. Sowohl vorne als auch im Fond.
Opel Grandland X 2.0 D, Interieur
© Max Balazs
Beim Opel Grandland X sind viele Funktionen nur über den Touchscreen aufrufbar, die Menüstruktur ist dabei nicht immer einfach zu durchschauen und kann ablenken.
Opel Grandland X 2.0 D, Interieur
© Max Balazs
Die Sitze des Opel sind straffer und besser konturiert als im Hyundai.
Opel Grandland X 2.0 D, Interieur
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Der AGR-Fahrersitz mit ausziehbarer Sitzfläche ist im Opel serienmäßig an Bord. Das Exemplar für den Beifahrer kostet 295 Euro extra.
Opel Grandland X 2.0 D, Interieur
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Die Rollos gibt es für 150 Euro extra.
Opel Grandland X 2.0 D, Interieur
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Die Rücksitzlehnen lassen sich vom Kofferraum aus entriegeln und umklappen.
Opel Grandland X 2.0 D, Interieur
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Der Kofferraum fasst im Normalzusatnd 514 Liter und ist in zwei Stufen verstellbar. In der Innovation-Ausstattung ist eine elektrische bestätigte Heckklappe serienmäßig an Bord.
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