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Ford Elektro-Zukunft
© Ford
Bis 2024 will Ford drei neue Elektro-Pkw und vier neue Elektro-Nutzfahrzeuge in Europa einführen.
Ford Elektro-Zukunft
© Ford
Ford wird bis 2024 praktisch sein gesamtes Nutzfahrzeug-Portfolio elektrifizieren.
Ford E-Transit
© Ford
Den E-Transit hat komplett Ford entwickelt; er setzt auf Heckantrieb und eine neu konstruierte Hinterachse sowie eine Heavy-Duty-Einzelradaufhängung.
Ford Elektro-Zukunft
© Ford
Bei den Pkw erweitert Ford das Angebot um den bereits verfügbaren Ford Mustang Mach-E in alle Richtungen.
Ford Elektro-Zukunft
© Ford
Im Fokus stehen zunächst zwei Elektro-Modelle auf Basis des Elektro-Baukastens MEB, den Ford von VW bezieht. Los geht es 2023 mit einem sportlichen Crossover, 2024 soll dann ein „Medium-size Crossover“ dazukommen.
Ford Mach-E Experimental Aircraft Association
© Ford
Den Mustang Mach-E hat Ford seit 2020 im Programm, inzwischen reicht das Angebot vom Einstiegsmodell mit 258 PS (190 kW) bis zum GT mit 487 PS (358 kW).
Ford Kompakt EV
© SB-Medien
Vom "Sport Crossover" gibt's zwar noch keinen offiziellen Namen, aber wenigstens erste Erlkönig-Fotos. Wir sehen: Einen relativ kantigen Elektro-Ford, der sich optisch weitestgehend vom Mach-E emanzipiert.
Ford Puma 1.0, Exterieur
© Rossen Gargolov
Das Ford-Werk in Craiova, Rumänien, wird eine wichtige Rolle für die Wachstumspläne in Europa spielen. Ab 2024 wird Ford für seine europäische Kunden eine vollelektrische Version des Ford Puma anbieten, der in Craiova vom Band läuft.
Jim Farley President and CEO Ford Motor Company
© Ford Motor Company
In den USA treibt Ford ebenfalls seine Transformation zum Elektroauto-Hersteller voran. Einzelheiten dazu verriet Konzernchef Jim Farley bei einer Veranstaltung am 14. Februar 2023.
Gretchen Whitmer Gouverneurin Michigan
© Ford Motor Company
Im Zentrum der Expansionspläne steht eine neue Batteriefabrik in Marshall. Die Stadt liegt im US-Bundesstaat Michigan, deren Gouverneurin Gretchen Whitmer ist.
Nickel Kobalt Mangan vs. Lithium Eisenphosphat Batterie
© Ford Motor Company
In der Fabrik sollen Lithium-Eisenphosphat-Batterien (LFP) hergestellt werden, die die bisher verwendeten Nickel-Kobalt-Mangan-Akkus /NCM) ergänzen sollen.
Grafik Nickel Kobalt Mangan vs. Lithium Eisenphosphat Batterie
© Ford Motor Company
Diese Energiespeicher sollen unter anderem kostengünstiger und haltbarer sein sowie häufigere Ladevorgänge vertragen.
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