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Porsche 911 GT2 RS Clubsport
© Porsche
Viel furchteinflößender kann ein Rennwagen kaum auftreten, zumindest nicht morgens um 10 Uhr, auf einer Strecke, die du nur aus der Theorie kennst.
Porsche 911 GT2 RS Clubsport
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Und jetzt mit dem 700 PS starken, auf 200 Exemplare limitierten Porsche 911 GT2 RS Clubsport bewältigen sollst. Der Cayman GT4 Clubsport wäre fein gewesen, um die Strecke kennenzulernen. Porsches Zeitplan gibt aber den GT2 RS vor.
Porsche 911 GT2 RS Clubsport
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Danke, Porsche Motorsport, dass ihr dem 911 GT2 RS Clubsport eine Klimaanlage mitgegeben habt. Allein die Optik wirkt transpirierend.
Porsche 911 GT2 RS Clubsport
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Und dazu das Wissen um jene 700 PS, die das aufgeladene 3,8-Liter-Aggregat im Heck so leistet.
Porsche 911 GT2 RS Clubsport
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Nicht mehr als beim Serien-GT2? Richtig. Aber eben auch: Noch steiferes Fahrwerk, noch breitere, klebrigere Reifen (weil Slicks).
Porsche 911 GT2 RS Clubsport
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Durch die separat in Zug- und Druckstufe verstellbaren 3-Wege-Stoßdämpfer an Vorder- und Hinterachse können sowohl das Einlenkverhalten, der Reifen-Grip als auch die Handling-Eigenschaften an unterschiedliche Streckenprofile angepasst werden.
Porsche 911 GT2 RS Clubsport
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Auf die Strecke geht´s natürlich nur mit feuerhemmender Klamotte, Helm und HANS.
Porsche 911 GT2 RS Clubsport
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Für den Trackeinsatz konzipiertes Interieur mit Recaro-Rennsitz, 6-Punkt-Sicherheitsgurt, eingeschweißtem Sicherheitskäfig und Rettungsluke im CfK-Dach.
Porsche 911 GT2 RS Clubsport
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Carbonteile soweit das Auge reicht als Mittel zur Gewichtsreduzierung.
Porsche 911 GT2 RS Clubsport
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Die Leistung lässt sich fein dosieren, das Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe liefert schnell die passende Übersetzung. Ja, du könntest es sogar sich selbst überlassen, wirklich.
Porsche 911 GT2 RS Clubsport
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Wenn du die Leistung des 700-PS-Boxers abrufst, ist hinten die Hölle los.
Porsche 911 GT2 RS Clubsport
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Porsche selbst spricht von einem vergrößerten Heckflügel. Gigantisch wäre wohl treffender.
Porsche 911 GT2 RS Clubsport
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Das Geschwindigkeitsniveau liegt meist jenseits des Bösen. Mag in diesem Kontext seltsam klingen, doch der GT2 RS Clubsport zählt eher zu den Gutmütigen.
Porsche 911 GT2 RS Clubsport
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Auch Bremsen klappt hervorragend. Die Anlage mit Aluminium-Monoblock-Sechskolben-Sätteln und 380 mm-Scheiben an der Vorderachse packt stets ordentlich und zuverlässig zu.
Porsche 911 GT2 RS Clubsport
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Fürs "Publikum": Mit dem Monster-Renner vorbei an der Monster-Tribüne des Lausitzrings, gegen die selbst die Bauten in Le Mans niedlich wirken.
Porsche 911 GT2 RS Clubsport
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405.000 Euro netto müssen Enthusiasten für den Track-Renner berappen. Es werden glückliche Menschen sein.
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