Kleiner SUV mit ausgeprägtem Charakter

Ab Mai steht der DS3 Crossback in Deutschland beim Händler. Los geht´s mit rund 24.000 Euro.

Wir waren schon jetzt mit dem kompakten SUV zwischen Nizza und Monte-Carlo unterwegs.

Drei Benziner mit 100, 130 und 155 PS stehen zur Verfügung. Dazu kommt ein Diesel mit 130 PS und im Spätherbst die rein elektrische Variante E-Tense mit 100 kW.

Doch der Antrieb spielt in diesem Auto eine untergeordnete Rolle. Dem DS geht es um etwas ganz anderes.

Die extravagante Innenausstattung macht deutlich - der DS3 Crossback ist ein Design-Objekt.

Auf forcierte Fahrweise steht der Schönling nicht. Schnell wird es knurrig, in den Kurven schaukelt das Fahrwerk.

Zackiger ist die Achtgang-Wandlerautomatik. Ihren Dienst verrichtet sie hintergründig, um dem Avantgarde-Auftritt die Bühne zu überlassen.

Die Technik tritt an vielen Stellen ehrfürchtig vor der Erscheinung zurück.

Die Bedienelemente greifen das Diamant-Thema auf und sind zum größten Teil berührungssensitiv.

Das Navi im 10,3-Zoll großen Display verliert häufiger mal die Orientierung und schickt den Fahrer in schmale Sackgassen.

Die Übersichtlichkeit ist okay, die Rückscheibe allerdings ein wenig schmal. Beim rausmanövrieren aus den engen Gassen kommt es aber nicht zu Schweißausbrüchen. Gut so, denn die Rückfahrkamera liefert nur ein dürftig aufgelöstes Bild.

Der E-Tense unterscheidet sich von den Verbrenner-Modellen nur durch die fehlenden Endrohre.

Auch im Innenraum gibt es keinen Unterschied zu Benziner oder Diesel. Das liegt an besagtem Umstand, dass der Antrieb hier nicht die erste Geige spielt.

Der DS3 Crossback ist ein hübscher Avantgardist, der seinen eigenen Regeln folgt. Ein Auto für echte Individualisten.

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