So energisch geht der 2,2-Tonner voran

Der neue Ford Explorer löst in Köln die Fiesta-Fertigung, die Ende Juni 2023 eingestellt wurde, ab.

Er ist ein mittelgroßer, fünfsitziger Sport-Crossover, der auf der MEB-Plattform von Volkswagen aufbaut und über eine elektrische Reichweite von 500 Kilometern verfügen soll.

Damit fokussiert sich Ford mit seinem ersten E-Auto auf MEB-Basis aufs attraktive Kompakt-SUV-Segment.

Die Namesgebung ist insofern interessant, als Ford aktuell bereits einen Explorer im Programm hat.

Der ausschließlich in zwei Ausstattungsvarianten erhältliche Ford Explorer ist seit März 2023 reservierbar und ab Ende des Jahres bestellbar.

Die Preisliste startet bei rund 45.000 Euro.

Der neue Ford Explorer reiht sich ein in eine Produktpalette von neun vollelektrischen Pkw- und Nutzfahrzeugmodellen, die Ford bis 2024 in Europa auf den Markt bringt oder bereits gebracht hat.

Elektroautotypisch verfügt der neue Ford Explorer über eine plane, geschlossenen Front inklusive breitem blauen Ford-Oval anstelle eines Kühlergrills.

Die planen, sehr aufgeräumt wirkenden Flächen ohne zusätzliche Sicken oder Fugen wiederholen sich über die gesamte Fahrzeugseitenansicht.

Auffällig am Heck sind das sehr schmal wirkende Fenster und die vertikal angeordneten Rückleuchten mit "Light Blade"-Signatur.

Für mehr Licht im Innenraum sorgt auf Wunsch ein Panoramadach.

Der neue Ford Explorer ist 4,45 Meter lang, ...

... 1,60 Meter hoch ...

... und ohne Seitenspiegel 1,87 Meter breit.

Das zentrale Element im Interieur ist der verstellbare Touchscreen des Ford SYNC Move-Systems mit einer Bildschirm-Diagonale von 14,6 Zoll.

Der Explorer bietet unterhalb der Armlehne, wo bei konventionellen Antrieben die Schaltbox des Getriebes sitzt, in der Mittelkonsole ein 17 Liter fassendes Fach.

Das Gepäckabteil mit auf Wunsch elektrisch bedienbarer Heckklappe fasst bei voller Bestuhlung 450 Liter. Durch das Umklappen der Rücksitze steigt das Stauvolumen auf rund 1.400 Liter.

Am Ende unserer ersten Ausfahrt auf gemischten Strecken (Stadt, Land, Baustelle, Autobahn bis 130 km/h) und bei 30 Grad Außentemperatur vermerkt der Bordcomputer einen Durchschnittsverbrauch von exakt 20,0 kWh/100 km. Kein schlechter Start für den Kölner Explorer.

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