Erster Check BMW 1er F40 (2019)

Beim ersten Treffen mit dem neuen 1er standen ein 118i (weiß) und der M135i (blau) im Studio.

Der M135i hat 306 PS und Allradantrieb. Mit der serienmäßigen 8-Gang-Automatik kostet er 48.900 Euro. Das sind rund 3.000 Euro mehr als für einen Golf R mit DSG.

Beim 1er fallen alle Linien stärker nach vorn ab, die Seitenscheiben sind sehr niedrig.

LED-Leuchten im aktuellen BMW-Design gibt es gegen Aufpreis, die zwei Endrohre tragen nun alle Vierzylindermodelle. Ebenfalls neu: Den kleinen Bayern gibt es nur noch als Viertürer.

Zum Vergleich: Der Serien-Dachspoiler des M135i.

Die neue Generation trägt mit großer, zusammengewachsener Niere und bösem LED-Blick das Gesicht der aktuellen Modellfamilie. Größte Neuerung: Von nun an sitzt der Antrieb direkt hinterm vorderen Stoßfänger.

Als Sonderausstattung sind Dekorleisten mit Durchleuchtungseffekten zu haben. Der Fahrer kann für den Lichteffekt aus sechs verschiedenen Farben wählen.

Hinterm Steuer ist eigentlich alles so, wie man es sich von einem neuen BMW erwartet: Eine angenehme Sitzposition ist schnell gefunden, die Sitze bieten gute Seitenabstützung.

Digitale Instrumente und ein Head-up-Display gibt es auf Wunsch nun auch im 1er. Und wem das nicht reicht kann seine Befehle auch per Sprachsteuerung äußern.

Der neue Automatik-Wählhebel ist runder, davor gibt es eine große, leicht aufwärts gerichtete Ablage fürs Handy mit induktiver Lademöglichkeit.

Nachdem der Antrieb an die Vorderachse gewandert ist, dürfen sich Fondpassagiere über drei Zentimeter mehr Knieraum freuen. Zudem ist die Rückbank etwas höher eingebaut und besser gepolstert als bisher.

Die Ergonomie ist prima, die Ellbogenfreiheit vorne nahm um 4,4 Zentimeter zu.

Endlich Platz im kleinen BMW: Bei der Sitzprobe wirkt das Plus im Knieraum im Vergleich zum Vorgänger wie eine Welt.

Diesel: BMW 116d mit 85 kW, 118d mit 110 kW und 120d mit 140 kW (inklusive xDrive) erfüllen Euro 6d.

... arbeiten in der aktuellen Generation Drei- und Vierzylindermotoren von 116 bis 306 PS, welche aufgrund der neuen Plattform nun quer verbaut sind.

Der Kofferraum ist jetzt 380 Liter groß. Das sind 20 Liter mehr als beim Vorgänger.

Trotz nahezu gleicher Abmessungen ist neben dem Knieraum im Fond auch der Kofferraum gewachsen, bietet mit 380 Litern nun 20 mehr als bisher. Die Lehne klappt dreigeteilt.