Erlkönig Audi RS3 (2021) - im Video: Top-A3 kommt mit bis zu 450 PS

Der neue Audi A3 teilt sich die Plattform mit Golf VIII und Seat Leon. Setzt er dennoch eigene Akzente?

Unser Test-Exemplar ist ein tangoroter A3 Sportback 35 TFSI Mildhybrid.

Hinter der Bezeichnung verbirgt sich ein 1,5-Liter-Benziner mit 150 PS nebst 48 Volt Bordnetz.

Der 1.5 TSI-Benziner ist ja bereits als sehr laufruhiger Vierzylinder bekannt, im A3 läuft er scheinbar noch etwas geschmeidiger und ruhiger.

Ansatzlos geht er voran, der Startergenerator lässt ihn weich und beinahe unmerklich einspuren.

Der A3 Sportback bleibt auf der straffen Seite, ohne freilich unangenehm zu werden. Kurze Unebenheiten kommen spürbar durch, dass es nicht wirklich stört, liegt unter anderem an den sehr guten Sitzen.

Serienmäßig bringt der A3 bereits Pre Sense Front, Spurverlassenswarner sowie Ausweichassistent mit.

Das komplette Paket kostet 3.300 Euro extra, der adaptive Geschwindigkeitsassistent ist einer der praktischsten Helferlein dabei.

Im Kofferraum finden 380 Liter Ladung Platz.

Den Mildhybrid-TFSI wird es zum Marktstart nicht direkt geben. Zunächst sind 35 TFSI, sowie 30 und 35 TDI im Angebot.

Antriebseinflüsse filtert die Lenkung routiniert zu einem fast unmerklichen Zupfen, etwas rückmeldungsaktiver könnte sie freilich sein.

Alles neu im A3 der vierten Generation. Unter anderem das serienmäßige Digitalcockpit, konventionelle Instrumente gibt nicht mehr.

Der S-tronic-Wählhebel ist zu einem daumengroßen Hebelchen geschrumpft, Lenkradwippen sind immerhin serienmäßig.

Auf Wunsch (240 Euro) gibt es eine Version mit 10,3 Zoll großem Screen und umfangreicheren Funktionen.

Das Virtual Cockpit ist frei konfigurierbar.

Zwei Tastenleisten unterhalb des Bildschirms für Klimabedienung und Fahrfunktionen erleichtern den Umgang mit dem A3. Die gibt es im Golf beispielsweise nicht.

Die Sitzbezüge sowie Teile der Innenverkleidungen sind aus recyclten PET-Flaschen gefertigt, eine andere Art der Nachhaltigkeit. Das PET-Garn kommt von einem Textilhersteller aus Mönchengladbach, darf man ja mal erwähnen.

Die S-tronic wechselt die Fahrstufen erwartungsgemäß blitzartig und übergangslos.

Platz 21: AUDI A3, S3, RS3: Das Modell kommt im Juli 2021 auf 2.684 Neuzulassungen.

Eine weitere Neuheit ist dabei: Wie bereits bisher beim Golf verfügen nur die kräftigeren A3-Versionen über eine Mehrlenker-Hinterachse, die Versionen unter 150 PS kommen mit Verbundlenkerachse.

Eine kurze Probefahrt mit dem 30 TDI ergibt: Wegen der Adaptivdämpfer und der Hinterachse muss keiner einen teureren A3 kaufen, das Basismodell fährt sich harmonisch und relaxt.

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