Entweder ODER

Nicht mehr ein niedlicher Yeti: Der neue Skoda Karoq schaut äußerst ernst aus dem Blech.

Platz 29: Der Skoda Karoq. Das Modell kommt im Oktober 2021 auf 826 Pkw-Neuzulassungen. Im bisherigen Jahresverlauf wurden 15.807 Fahrzeuge dieses Typs erstmals zugelassen.

Trotz Längen- und Breitenwachstum gegenüber seinem Vorgänger Yeti fühlt sich der Karoq (Bild) immer noch kompakt an.

In engen Kehren schiebt der Skoda Karoq 1.5 TSI mit Frontantrieb schon mal über die Vorderräder und neigt sich kräftig zur Seite.

Unser Testwagen mit dem 1,5-Liter-TSI und Vorderradantrieb wirkt jedoch auch etwas kopflastig.

Vom 1,5-Liter-TSI ist beim gemütlichen Cruisen so gut wie nichts zu hören – unabhängig davon, ob er auf vier Zylindern läuft oder auf zwei, um Sprit zu sparen.

Einzeln verschiebbare Sitze im Fond gibt es auch im Karoq: Das Varioflex genannte System kostet 390 Euro Aufpreis. Die Sitze lassen sich auch nach vorne wickeln.

"Die Variabilität eines Vans, gepaart mit der höheren Sitzposition eines SUV und der Problemlosigkeit eines Kompakten: Es bedarf keiner hellseherischen Fähigkeiten, dem Karoq einen großen Verkaufserfolg zu prognostizieren.", so Redakteur Dirk Gulde.

Mit dem Karoq vervollständigt der VW-Konzern sein SUV-Portfolio auf dieser Plattform, auf der auch der Seat Ateca und der VW T-Roc aufbauen.

Dynamik bringt vor allem der neue 2,0-Liter-TDI mit 190 PS, 400 Nm Drehmoment und serienmäßigem Allrad.

Die Radkästen des Viertürers sind ausgestellt, die Gürtellinie verläuft leicht ansteigend.

Der kleine SUV erhält die Skoda-typischen zackigen Sicken, ...

... und den bekannten Grill mit den flankierenden schmalen Scheinwerfern.

Während alle anderen Aggregate wahlweise mit einem manuellen Sechsgang-Getriebe gekoppelt sind und es optional das 7-Gang-DSG gibt, ...

... erhält der Top-Karoq das DSG serienmäßig.

Die Designzitate des größeren Kodiaq sind offensichtlich.

Die Breite wächst im Vergleich zum Yeti um 48 Millimeter, die Höhe reduziert sich um 77 Millimeter.

Das kennt man von der Marke: Ordentlich Platz für die Beine. Der Mittelsitz ist eher Alibi.

Erstmalig kommt in einem Škoda das digitale Instrumentenpanel zum Einsatz. Der Fahrer kann die digitale Anzeige individuell programmieren

Der neue Skoda Karoq ist 107 Millimeter länger als der Yeti

Serienmäßig verfügt der Karoq über einen Front Assist inklusive City-Notbremsfunktion mit vorausschauendem Fußgängerschutz.

Der Name Skoda Karoq leitet sich, wie schon beim Skoda Kodiaq von den Ureinwohnern von Kodiak Island vor der Südküste Alaskas ab.

Die Ureinwohner des Stamms Alutiiq nennen Autos inihrer Sprache „ Kaa’raq“.

Das Topmodell kommt serienmäßig mit DSG-Automatik.

Phonebox in der Mittelkonsole für das kabellose Laden von Smartphones.

Für Unterhaltung und Assistenz sorgt das Skoda Connect-System mit Online-Verkehrsinformation, automatischem Notruf und Fahrzeugfernzugriff.

In der ersten Reihe warten im Fotomodell elektrisch verstellbare Komfortsitze, die ordentlichen Seitenhalt bieten und Langstreckenbehaglichkeit versprechen.

Schmale, eckige Heckleuchten

Zur Unterstützung des Fahrers bietet Skoda für den Karoq diverse Assistenzsysteme an

Beim Laderaum bietet der Karoq 521 Liter bei feststehender hinterer Sitzbank.

Bei umgeklappter Sitzbank erhöht sich das Fassungsvermögen auf 1.630 Liter.

Wenn sich ein anderes Fahrzeug im toten Winkel bewegt oder rasch annähert, leuchtet eine Warn-LED auf der Sichtfläche des betreffenden Außenspiegels auf.

Front- und Heckleuchten arbeiten mit LED-Technik

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