Flüsterleise und komfortabel

Neben dem Corsa-e und e-208 kommt nun der vollelektrische DS3 Crossback und soll das Premium-Angebot des PSA-Konzerns sein.

Sehr leise sei er, versprechen die Verantwortlichen vor Ausfahrt rund um Paris. Er federt gut ansprechend und recht fluffig, nur größere, abrupte Unebenheiten kommen etwas herb durch.

136 PS und 260 Nm Drehmoment stehen aus dem Stand zur Verfügung, um den über 1.500 Kilogramm schweren Crossback zu beschleunigen.

Den Spurt von 0 auf 100 km/h erledigt der DS3 laut Datenblatt in neun Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 150 km/h.

Unser Testwagen verfügt über die Rivoli-Ausstattung, mit rhombenförmig gestepptem Kunstleder im Interieur und schwarzem Dach.

Der Wählhebel dient nur dem Einlegen des Vorwärts- oder Rückwärtsgangs, die Übersetzung ist fix.

Ab 38.390 Euro beginnt die Preisliste, bei freilich recht umfangreicher umfangreicher Serienausstattung, unter anderem mit City-Notbremssystem, Spurassistent, Digitalinstrumenten sowie einigem Zierrat.

Der DS3 e-Tense kommt ab Februar 2020 serienmäßig ohne Navi (Aufpreis 850 Euro) und LED-Licht (Aufpreis 1.350 Euro), was nicht so richtig zum Premiumanspruch passt.

350 Liter fasst der Kofferraum, ebensoviel wie bei der konventionell angebtriebenen Version, obwohl ein Teil des Energiespeichers unter dem Kofferraumboden steckt.

50 kWh Energie fasst der Speicher, das soll nach WLTP für bis zu 320 km reichen. Reichlich also für ein Auto dieser Klasse, das nur selten auf Langstrecken und häufig im urbanen Umfeld bewegt wird.

Mit dem DS3 Crossback e-Tense kommt der Citroen-Ableger mit einem interessanten Angebot auf den Elektromarkt, Fahreigenschaften und Reichweite stimmen, der Preis scheint freilich ambitioniert.

Gelbe Ampel: Das ist erlaubt

Das bedeuten die Symbole auf Autobahnschildern

Die häufigsten Fehler beim Fahren mit Schaltgetriebe

Was sich 2026 für Autofahrer ändert

Geldstrafe für Stulle am Steuer?