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VW Passat Variant R
© Ingo Barenschee / VW
Auf einem von rund 4000 Seen in der Region um Arvidsjaur in Schwedisch Lappland, konnte auto motor und sport den VW Passat Variant R-Line Edition mit ganz abgeschaltetem ESP fahren.
VW Passat Variant R
© Ingo Barenschee / VW
Die über 10 Quadratkilometer große Oberfläche des Sees bedeckt eine knapp 50 Zentimeter dicke Eisschicht.
VW Passat Variant R
© Ingo Barenschee / VW
Die Allradler sind mit Spikes bereift, die vor allem beim Bremsen helfen.
VW Passat Variant R
© Ingo Barenschee / VW
Hier lässt sich Physik verstehen im Allgemeinen, der Lastwechsel im Besonderen. Der auf dem Haldex-Prinzip basierende Allradantrieb erlaubt bestenfalls eine Kraftverteilung von 50 zu 50, und das auch erst, wenn an den Vorderrädern Schlupf auftritt.
VW Passat Variant R
© Ingo Barenschee / VW
Der lange Radstand beruhigt, zwingt dich zu Geduld, bevor du wieder ans Gas gehst.
VW Passat Variant R
© Ingo Barenschee / VW
Im Prinzip waren bei der Drifterei nur zweitet und drittet Gang des Doppelkupplungsgetriebes gefragt. Aber das auf 900 Einheiten limitierte Passat-Sondermodell spielt wacker mit, lässt sich triezen, hilft mit seiner kommunikativen Lenkung, die auch bei schnellen Richtungswechseln nicht verhärtet.
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