© Torsten Seibt Mit gerade einmal 3,64 Meter Länge ist der Niva so kompakt wie ein VW Up - sieht man ihm gar nicht an.
© Torsten Seibt Seit 2010 trägt der Niva die Rückleuchten senkrecht, mit dem Facelift gab es noch weitere Verbesserungen.
© Torsten Seibt Besonders sparsam ist der Niva allerdings nicht, mit 9-10 Liter Verbrauch muss man im Alltag rechnen.
© Torsten Seibt Ein wichtiger Prüfblick gilt den hoffentlich montierten Innenkotflügeln, die den gröbsten Schmutz vom Blech fernhalten.
© Torsten Seibt Scheibenrahmen und die Aufnahme des Heckscheibenwischers gelten als erste Kandidaten für Rostprobleme.
© Torsten Seibt Weiteres Oldtimer-Feeling kommt mit dem perforierten Dachhimmel auf, der beim Gebrauchtwagen nicht durchhängen sollte.
© Torsten Seibt Geländeuntersetzung und Zentralsperre müssen sich definiert schalten lassen – und auch geschaltet bleiben, ohne herauszuspringen.
© Torsten Seibt Die Untersetzung nur bei Stillstabd oder sehr langsamen Rollen ohne Kraftschluss mit dem Motor schalten.
© Torsten Seibt Handbremsseilzug noch gängig? Übrigens ist das die erste Stelle, an der bei tiefen Wasserdurchfahrten der Innenraum von unten geflutet wird.
© Torsten Seibt Dass alle Plastikteile noch unbeschädigt an ihrem Platz sind, ist beim Gebrauchtwagen keine Selbstverständlichkeit.
© Torsten Seibt Beim Blick ins mäßig lackierte Innenleben der Motorhaube erspäht man schon beim Neuwagen Rost. Beim Gebraucht-Niva: Genau hinsehen.
© Torsten Seibt Auch unter der hinteren Auslegeware und den Verkleidungen muss nach Rost Ausschau gehalten werden.
© Torsten Seibt Die Rücksitzbank ist bei Gebraucht-Niva oft ausgebaut und nicht selten verschollen, weil dort ohnehin kaum Sitzraum vorhanden ist.
© Torsten Seibt Die Tankanzeige ist schon ab Werk eher lustig als exakt, fröhliches Zeigerwinken kein Defekt, sondern normal.
© Torsten Seibt Der Motor selbst gilt als recht solide, Anbau-Aggregate wie Lichtmaschine oder Wasserpumpe dagegen nicht so sehr. Aber Ersatz kostet nur ein Taschengeld.
© Torsten Seibt Hubraum: 1.690 ccm. Leistung: 61 kW/5.000 U/min. Drehmoment: 129 Nm/4.000 U/min. 0-100 km/h: 19s
© Torsten Seibt Vorne Scheibenbremsen mit Schwimmsattel, hinten Trommelbremsen selbstnachstellend. Bereifung 175/80 R16 oder 185/75 R16.
