Citroën Ami One

Knapp 30 Jahre nach dem Ende der Ente und 100 Jahre, nachdem Citroën das erste Auto baute, zeigt die Marke in Genf die Studie Ami One.

Die Studie soll zeigen, dass die Marke nichts verlernt hat und immer noch unkonventionelle Antworten auf die die Frage nach individueller Mobilität geben kann.

Allerdings erinnert nicht nur die Länge von 2,50 Meter an ein smartes Konzept aus den 1990er-Jahren. Doch dazu später mehr.

Zunächst steht der Ami One eigenständig da, fast senkrechte Außenwände lassen den Kleinen fast bullig wirken.

Die Designer sind überzeugt: In diesem Segment sind kindliche Autos nicht gefragt.

Spielerisch ist hingegen der Umgang mit Historie und Markenidentät: Der Doppelwinkel findet sich an mehreren Stellen.

Das Auto ist 2,50 Meter lang und jeweils 1,50 Meter hoch und breit.

Große Räder prägen die Proportionen der Kleinstauto-Studie.

Die Ladestation ist geformt wie ein alter französischer Kilometerstein.

Die Türen öffnen per Schlaufe, die Spiegel wirken recht robust.

Die Fahrertür ist wie bei einem Rolls-Royce Phantom hinten angeschlagen. Das Fenster wird per Hand nach oben geschoben, das spart Gewicht.

Vor dem Beifahrersitz ist Platz für Handgepäck.

Der Beifahrer sitzt leicht zurückversetzt. Das kennen wir vom Smart.

Ein Smartphone dient als Schlüssel, Tacho und Navi.

Doppelwinkel haben die Designer an mehreren Stellen verteilt.

Der Ami One ist ein witziges Konzept, das irgendwie smart rüberkommt.

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