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BYD ergänzt das sein Europa-Angebot um einen komplett neuen Kleinwagen mit PHEV-Antrieb.
BYD ergänzt das sein Europa-Angebot um einen komplett neuen Kleinwagen mit PHEV-Antrieb.
Der neue, speziell für den europäischen Markt entwickelte Dolphin G teilt sich mit dem Dolphin zwar den Namen, sonst aber fast nichts.
Mit einer Länge von 4,16 Meter, einer Breite von 1,83 Meter, einer Höhe von 1,58 Meter sowie einem Radstand von 2.610 Millimetern sortiert sich der Dolphin G zwischen einem VW Polo und einem VW Golf ein.
Das Design des Dolphin G setzt auf ein klassisches Steilheck und kurze Überhänge. Die Charakterlinie trägt hinter den hinteren Türen ein prägnantes Knick-Element. Die Türgriffe des Viertürers sind halbversenkt, die C-Säule abgedunkelt.
In den Radläufen stecken Leichtmetallfelgen mit 16 oder 18 Zoll Durchmesser.
Am Heck streckt sich eine durchgehende Leiste über die gesamte Breite, in die sowohl das BYD‑Logo als auch die LED‑Rückleuchten integriert sind.
Ergänzt wird das Design durch einen skulptural geformten unteren Stoßfänger sowie einen dezenten Dachspoiler, der zugleich die dritte Bremsleuchte aufnimmt.
Die glattflächige Front zeigt LED-Scheinwerfer mit L-förmigen Tagfahrleuchten.
Die Lufteinlässe in der Schürze lassen sich aktiv verschließen.
Der PHEV-Antrieb kombiniert einen 1,5-Liter-Vierzylinder-Saugbenziner mit 95 PS und 120 Nm Drehmoment mit einem 120 kW (163 PS) und 210 Nm starken Elektromotor. Die Systemleistung gibt BYD in der Basisversion Active mit 176 PS und 210 Nm an. Die Varianten Boost, Comfort und Sport kommen auf 212 PS und ebenfalls 210 Nm.
Differenzen gibt es auch bei der LFP-Blade-Pufferbatterie: 7,42 kWh an der Basis und 18,3 kWh bei den anderen Varianten. Die rein elektrische Reichweite liegt so bei bis zu 40 respektive bis zu 105 Kilometern.
Der Cockpitbereich setzt auf horizontal ausgerichtete Strukturen.
Zentrales Infoelement ist das 8,8 Zoll große Digitalkombiinstrument vor dem Multifunktionslenkrad.
Der mittig auf der Armaturentafel positionierte Touchscreen misst wahlweise 10,1 oder 12,8 Zoll. Optional ist ein Head-up-Display verfügbar.
Der Antrieb arbeitet wahlweise im reinen E-Modus oder als Hybrid.
Dann übernimmt eine intelligente Steuerung und stellt ja nach Fahrzustand eine von fünf Betriebsarten bereit.
Weitere Funktionen werden über eine Tastenleiste am unteren Rad des Armaturenbretts bedient. Der Gangwahlhebel sitzt an der Lenksäule und schafft so zwischen den Vordersitzen ...
... zusätzlichen Raum für eine zweistufige Ablage mit Trenneinsatz, Becherhalter und – je nach Ausstattung – für eine kabellose Smartphone-Ladeschale.
Darüber hinaus stehen vorn zwei USB-Anschlüsse zur Verfügung.
Die Komfortausstattung entspricht dem mittlerweile üblichen Standard.
Der Dolphin G bietet Platz für fünf Erwachsene sowie bis zu 425 Liter Gepäck.
Wird die geteilte Rückbank umgelegt, so wächst der Stauraum auf bis zu 1.225 Liter. Weitere 45 Liter nimmt ein Fach unter dem Ladeboden auf.
In Deutschland feiert der Dolphin G DM-i im Juni 2026 Premiere. Bestellt werden kann ab Sommer. Die ersten Auslieferungen an Kunden sind für den Frühherbst geplant.
Angeboten werden vier Metallic-Farben sowie die vier Ausstattungsniveaus Active, Boost, Comfort und Sport.
Der Grundpreis für den Super-Hybrid liegt bei 28.990 Euro. In der leistungsstärkeren Boost-Variante geht es ab 31.990 Euro los. Comfort kostet wenigstens 33.490 Euro, Sport ab 34.490 Euro.
