M340i erstarkt um mehr als 100 PS

04/2020, Dähler BMW M340i xDrive Touring

Dähler kümmert sich intensiv um den BMW M340i als Limousine und Touring, die von Haus aus mit den Werks-Codes G20 und G21 gekennzeichnet sind.

Der Tuner kitzelt zweistufig mehr Power aus dem turbogeladenen Reihensechszylinder-Benziner heraus.

Im ersten Schritt geht es von 374 auf 442 PS und von höchstens 500 auf 630 Newtonmeter.

Auf Level zwei schaltet Dähler sogar 475 PS und maximal 680 Newtonmeter frei.

Mit beiden Maßnahmen geht die Aufhebung der serienmäßigen 250 km/h-Beschränkung einher.

Beim Fahrwerks-Tuning fährt Dähler demnächst sogar dreigleisig.

Es gibt entweder einen Sportfedernsatz, den der Tuner speziell auf BMWs EDC-Fahrwerk mit adaptiven Dämpfern abgestimmt hat.

Oder ein manuell in Höhe und Härte verstellbares Competition-Gewindefahrwerk, das sich bald auch elektronisch mittels Plug and Play-Komponenten feinjustieren lassen soll.

Seiner Edelstahl-Abgasanlage verpasst Dähler auf Wunsch Endschalldämpfer mit vier Endrohren.

Optisch halten es die Schweizer dezent. Eine Frontspoilerlippe ...

... und diverse Competition-Plaketten müssen als Abgrenzung vom BMW M340i im Standardzustand reichen.

Hinzu kommt natürlich das Räderwerk, bei dem Dähler abermals zwei Alternativen bietet: Es gibt einerseits das Schmiederad "CDC1 Forged" oder dessen Normalo-Pendant CDC1.

Beide Felgen messen 20 Zoll im Durchmesser und sind mit Michelin-Reifen bestückt.

Ein bisschen Lokalkolorit darf sein: Haifischflossen-Antenne in Schweiz-Optik.

Innen lässt Dähler – von Teppichen mit eigenem Schriftzug abgesehen – den Mittelklässler unangetastet.

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