Die Business-Punks im Datenvergleich

06/2020, BMW M5 und Mercedes-AMG E 63 Facelift Teaser

Die BMW M GmbH und Mercedes-AMG gönnen ihren Mittelklasse-Brechern M5 und E 63 fast zeitgleich ein Facelift. Der perfekte Anlass für einen Datenvergleich.

Beim BMW M5 ist die Doppelniere größer geworden, sehen die Scheinwerfer und Heckleuchten nun anders aus und auch die Stoßfänger wurden neu gestaltet.

Bei der neuen E 63-Front mit dem geänderten Grill, der fortan unten breiter ist als oben und viele vertikale statt einer horizontalen Strebe trägt, sind die Änderungen auffälliger.

Beim Auspuff herrscht Gleichstand: Hier wie dort ragen vier Endrohre aus den Heckschürzen; beim BMW sind sie rund, ...

... beim Mercedes trapezförmig. Neu sind auch die Heckleuchten, die bei der Limousine nun in den Heckdeckel ragen.

Der V8 im Bug leistet nach wie vor 600 bzw. 625 PS im Competition-Modell.

Der Biturbo-V8 des E 63 arbeitet mit vier Litern Hubraum und leistet 571 bzw. 612 PS (S-Version).

Bei den Fahrleistungen hat der AMG das Nachsehen. Als Limousine beschleunigt ein E 63 in 3,4 (S) respektive 3,5 Sekunden von Null auf Hundert. Das jeweilige T-Modell ist eine Zehntelsekunde langsamer, ...

Die elektronisch geregelten Dämpfer aus dem M8 Gran Coupé sollen ihn noch agiler machen und im Alltag komfortabler.

Hochgradig variable Alrad- bis hin zur reinem Hinterradantrieb sowie aktive und elektronisch sperrbare Differenzialen bieten beide Kontrahenten.

Im Gegensatz zum BMW M5 verfügt der Mercedes-AMG E 63 ab Werk über ein Luftfahrwerk. Adaptive Dämpfer gibt es hier wie dort.

Innen fällt das größere Display über der Mittelkonsole auf.

In den AMG zieht jetzt das MBUX-Infotainment ein und bringt zwei optisch verknüpfte Widescreens (in der Normalversion 10,25 und im E 63 S 12,25 Zoll groß) mit.

Die Anordnung der Tasten auf der Mittelkonsole sind jetzt anderes angeordnet - wie beim M8.

Derart extrem agiert der Mercedes-AMG E 63 nicht. Dafür sind die elektronischen Fahrprogramme hier kaum noch zu zählen.

Der neue BMW M5 kostet 120.900 bzw. 129.900 Euro (Competition) und ist auf dem Papier etwas sparsamer als der Mercedes.

Dafür ist der neue E 63 bei der Anschaffung wahrscheinlich etwas günstiger als der BMW.

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