Jetzt ist auch der letzte Fetzen Tarnfolie weg, der serienreife BMW iX3 steht zur ersten Testfahrt bereit.

Mit 400 kW Ladeleistung zählt der iX3 zur absoluten Schnelllade-Spitze.

Entsprechend gehört das Panoramic iDrive-System zum Serienstandard.

Als breites Displayband unter der Scheibe spannt sich das Panoramic iDrive über das gesamte Cockpit.

BMW dagegen setzt auf maximale digitale Präsenz: "Superbrains", Panoramic iDrive, umfangreiche OTA-Updates, Head-up-Display optional – alles wirkt futuristisch und clever, kann aber auf den ersten Blick überfordern.

Der BMW muss mit 2,86 Metern Radstand auskommen, löst das aber elegant: Die Fondlehnen sind leicht nach hinten geneigt, die Sitzfläche fällt schräg ab, und auch große Passagiere fühlen sich nicht eingeengt. 

Der BMW iX3 von außen: Klar gezeichnete Frontpartie mit markanten Scheinwerfern.

Trotz seiner großer 20-Zoll-Räder bleibt der BMW überraschend komfortabel.

Hier passt mehr rein, als nur das Ladekabel.

Viele Argumente gegen E-Autos räumt der BMW iX3 aus – nur der hohe Preis, rund 10.000 Euro über dem X3-Verbrenner, bleibt eine Hürde.