BMW 5er Kaufberatung

Die BMW 5er-Modellpalette besteht aktuell aus der Limousine, dem Touring genannten Kombi und dem Crossover-Modell 5er GT.

Typisch für das Segment der oberen Mittelklasse: Die Kunden bevorzugen die klassischen Schwarz-, Silber- und Grautöne.

Carbonschwarz lässt sich nur in Verbindung mit dem M-Sportpaket bestellen - oder über BMW Individual. Dort werden auch besondere Kundenwünsche hinsichtlich Lack- und Polsterauswahl gegen einen entsprechenden Aufpreis realisiert.

Serienmäßig steht der 5er auf 17-Zoll-Rädern ohne Notlaufeigenschaften, die V8- und GT-Modelle dagegen auf 18- und 19-Zoll-Rädern mit Run-Flat-Technik.

Fällt die Auswahl der Karosserieform beim BMW 5er noch leicht, dauert es bei den Extras umso länger.

Bereits die Limousine verwöhnt die Passagiere mit viel Platz, der teure 5er GT glänzt mit luxuriösem Fond-Komfort. Der 5er Touring punktet mit dem besten Preis-Leistungs-Verhältnis.

BMW 523i, 204 PS - Pro: gutes Ansprechverhalten, hohes Drehvermögen, kultivierter Motorlauf; Contra: schlechte Elastizität, hoher Verbrauch

BMW 528i, 258 PS - Pro: gute Fahrleistungen, spontanes Ansprechverhalten, gleichmäßige Leistungsentfaltung, hohes Drehvermögen; Contra: mäßiger Durchzug

BMW 535i, 306 PS - Pro: hohe Durchzugskraft, sehr gute Fahrleistungen, vibrationsfreier Lauf, gutes Ansprechverhalten; Contra: hoher Aufpreis

BMW 550i, 407 PS - Pro: enorme Durchzugskraft, sehr gute Fahrleistungen, gute Laufkultur; Contra: spontaner Drehmomenteinsatz, hohe Gesamtkosten

BMW 520d, 184 PS - Pro: günstiger Verbrauch, gute Fahrleistungen, drehfreudig, gute Laufkultur; Contra: leichte Anfahrschwäche

BMW 525d, 204 PS - Pro: hohe Laufkultur, temperamentvoll, drehfreudig; Contra: hoher Aufpreis, leichte Anfahrschwäche

BMW 530d, 245 PS - Pro: kräftiger Durchzug, hohe Laufkultur, drehfreudig; Contra: leichte Anfahrschwäche, hoher Aufpreis

BMW 535d, 300 PS - Pro: spontaner Antritt, sehr temperamentvoll, hohes Drehmoment, gute Laufkultur; Contra: hohe Kosten

BMW 5er Kaufberatung, BMW 5er GT, Allradantrieb

Schrittweise führt BMW in der 5er-Reihe den elektronisch geregelten Allradantrieb x-Drive ein. Beim GT können alle vier verfügbaren Triebwerke mit der Technik kombiniert werden, bei der Limousine nur der 550i - der Touring folgt Anfang nächsten Jahres. Eine elektronisch gesteuerte Lamellenkupplung verteilt die Antriebskraft im Normalfall zu 60 Prozent auf die Hinterräder. In Extremsituationen variiert die Drehmomentverteilung um 100 Prozent. Einzige Eingriffsmöglichkeit des Fahrers: eine Bergabfahrhilfe. Der Allradantrieb kostet 2.600 Euro extra.

Die je nach Karosserievariante unterschiedlichen Polsterungen lassen sich mit Interieurleisten in Holz oder Aluminium kombinieren. Wer für 530 Euro die Ausführung Esche nimmt, kann zwischen heller und dunkler Beizung wählen. Ebenfalls erhältlich: Dachhimmel in Anthrazit.

Das M-Sportpaket nimmt die Optik des BMW M5 vorweg. Zum Umfang gehören Aerodynamik-Komponenten, 18-Zoll-Räder, Sportsitze mit spezieller Polsterung, ein Sportfahrwerk sowie Alu-Applikationen. Der Preis: 4.950 Euro.

Beim Vorgänger des BMW 5ers war das Sportpaket der M GmbH eines der beliebtesten Extras.

Komfortsitze: Sehr bequeme, vielfach einstellbare Sitze - allerdings 2.260 Euro teuer.

BMW 5er Kaufberatung, Fond, Komfortsitze

Komfortsitze im Fond: Der BMW 5er GT lässt sich mit verstellbaren Einzelsitzen ausrüsten (1.950 Euro).

BMW 5er Kaufberatung, Fond-Entertainment

Fond-Entertainment: Das System mit unabhängigen Monitoren kostet 2.600 Euro Aufpreis.

BMW 5er Kaufberatung, Navigationssystem Professional

Navigationssystem Professional: Das 3.050 Euro teure Gerät mit 10,2 Zoll großem Monitor bietet eine hervorragende Kartendarstellung in 3D - selbst bei direktem Lichteinfall.

Alle Funktionen lassen sich über das inzwischen einfach bedienbare i-Drive ansteuern.

Erweiterte Klimaautomatik: Die Kosten von 400 Euro lohnen sich für die noch feinfühligere Regelung.

USB-Anschluss: Für 300 Euro erkennt die Schnittstelle auch iPod-Geräte und zeigt Albumcover an.

Handyvorbereitung: Das Mobiltelefon wird per Bluetooth mit dem Fahrzeug verbunden - gegen 750 Euro Aufpreis.

HiFi-System: Zwei Varianten mit 205 Watt (590 Euro) und 600 Watt Leistung (980 Euro) stehen zur Wahl.

BMW 5er Kaufberatung, Fahrerassistenzsysteme

Fahrerassistenzsysteme: Als Besonderheit steht ein Head-up-Display für 1.390 Euro zur Wahl.

Adaptive Dämpfer: Gegen 1.300 Euro liefert BMW das in drei Stufen einstellbare Fahrwerk.

Surround View: Erleichtert das Einparken und macht Hindernisse sichtbar (Paket 1.930 Euro).

Speed Limit Info: Die Geschwindigkeitswarnung steht für 320 Euro in der Preisliste.

BMW 5er Kaufberatung, Adaptives Kurven-Xenonlicht

Adaptives Kurven-Xenonlicht: Die effektive Fahrbahnausleuchtung rechtfertigt den Aufpreis von 1.650 Euro.

Durchladesystem: Die umlegbare Rückbank erhöht für 500 Euro die Variabilität der Limousine.

Fahrradträger: Im Touring-Heck lassen sich zwei Fahrräder sicher verstauen (249 Euro).

An den dicken Schürzen und dem Vier-Rohr-Auspuff sollt ihr ihn erkennen - den neuen M5. Erstmals kommt ein V8- Biturbo zum Einsatz, der den V10-Sauger ersetzt. Angepeilte Leistung: mindestens 550 PS, auf dem Prüfstand kommt das Aggregat der Grenze von 600 PS schon sehr nahe. Die Kraftübertragung erfolgt per Doppelkupplungsgetriebe.

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