Tesla ist die tödlichste Automarke

08/2022, AXA Elektroauto Crashtest Dübendorf Schweiz 2022

Kommt ein Tesla geflogen: Die AXA-Versicherung hat in der Schweiz einen Show-Crashtest veranstaltet und dabei das Hauptaugenmerk auf Elektroautos gelegt.

Szenario eins: Ein Tesla Model S beschleunigt unvermittelt stark und kann nicht mehr kontrolliert werden. Um es zu beschleunigen, wird ex extern über einen anderen Tesla (im Hintergrund) und ein Seilzugsystem beschleunigt.

Die Elektro-Limousine trifft auf eine Verkehrsinsel und steigt dabei - unterstützt von Rampen - auf.

In der Luft dreht sich der Tesla; letztlich kommt er auf dem Dach zum Liegen. Beim Unterboden haben die Forscher eine Schwachstelle identifiziert.

In diesem Bereich vermissen sie einen zusätzlichen Schutz und fordern weitere Sicherheitselemente, beispielsweise eine Platte aus Titan.

Das von E-Auto-Skeptikern oft angeführte erhöhte Brandrisiko lässt sich statistisch bislang allerdings nicht verifizieren. Der hier entstandene Brand wurde aus der Ferne ausgelöst.

Der AXA-Statistik zufolge fallen lediglich fünf von 10.000 Autos einem Brand zum Opfer, wobei sich die Fälle recht gleichmäßig auf Autos mit Verbrenner- und solche mit Elektroantrieb aufteilen.

Wenn es doch zum Brand kommt, wird es aufgrund des sogenannten Thermal Runaway, also des Durchbrennens der Akkuzellen, allerdings heikel.

Die Bergung aus einem E-Auto ist übrigens nicht aufwändiger oder gefährlicher als bei einem Verbrennerfahrzeug, sagen die AXA-Experten.

Gleichzeitig geht ein weiteres Phänomen mit der E-Mobilität einher: Die Autos werden deutlich schwerer, ...

... was in erster Linie an den gewichtsintensiven Batterien sowie an den beschriebenen Karosserieverstärkungen liegt.

Was das für die Insassen eines Verbrennerfahrzeugs bedeuten kann, verdeutlicht ein Crashtest zwischen einem VW E-Golf (gelb) ...

... und einem VW Golf 7 mit konventionellem Antrieb (rot). Beide Autos weisen dieselben Abmessungen auf, der Verbrenner ist aber 400 Kilogramm leichter – ...

... und trägt deshalb nach dem Zusammenstoß mit jeweils 50 km/h die klar schwereren Beschädigungen davon.

Tröstlich ist immerhin, dass auch beim Verbrenner-Golf die Fahrgastzelle intakt bleibt, sodass die Personen an Bord genauso gut geschützt sind wie im schwereren Auto.

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