Audi Q3 und Q4 - SUV Kaufberatung: Freude am Fahren oder lieber Freude am Sparen?

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In der Audi Q3/Q4-Kaufberatung checken wir alle Antriebskonzepte, vom Diesel über Benziner und Plug-in-Hybrid bis zum reinen Elektro. Welcher ist der beste SUV?

Neben dem Q3 mit Verbrenner und Hybridantrieb bringt Audi mit dem Q4 e-tron einen Stromer auf im selben Format auf den Markt.

Dieser setzt anders als der Q3 auf die Elektroplattform MEB aus dem VW-Konzern und hat somit technisch wenige Gemeinsamkeiten mit dem Q3.

Der Q3 tritt in drei Antriebsvarianten an. Als 40 TDI Quattro kommt er mit 2 Liter Dieselmotor und 200 PS daher.

Diesel-typisch erreicht der Ingolstädter schon ab frühen 1900 Touren bärige 400 Nm Drehmoment.

Auch bei der Effizienz ist der Diesel gut aufgestellt und kann mit 5,8 Litern in der Eco-Runde und 7,2 l/100km im Testdurchschnitt überzeugen.

Das Interieur fällt in allen Q3 Varianten mehr oder weniger gleich aus. Der 200PS-Diesel schiebt auch bis weit über 200 km/h kraftvoll an.

In Punkto Reichweite hat der Diesel immernoch die Nase vorn. Mit rund 800 Kilometern kommt im keiner der internen Kontrahenten in die Nähe.

Die Bedienung der Klimaautomatik gelingt im Q3 dank Drehreglern und Tasten deutlich besser als im Q4.

Die Plug-in Variante leistet als 45 TFSI e 245 Nm und erreicht ebenfalls ein maximales Drehmoment von 400 Nm.

Die Kraft entsteht durch das Zusammenwirken von einem 1.4 TSI mit 150 PS und einer E-Maschine mit 85 kW Leistung und wirkt ganz allein auf die Vorderräder ein. Traktionsprobleme sind die Folge.

Ist der Akku nach 42 Kilometern reiner Elektrofahrt leer, kann er mit viel Geduld bei 3,6 kW Ladeleistung wieder aufgeladen werden.

Der Plug-in kommt mit spezifischen Anzeigen zur Reichweite und Energiefluss daher. Sonst unterscheidet ihn im Innenraum nichts von seinen Verbrennerkollegen.

Schaltwippen und der große Bildschirm kosten extra.

Während der Fahrt kann man beobachten, mit welcher Antriebstechnik man gerade unterwegs ist.

Der Akku über der Hinterachse schmälert den Laderaum um heftige 150 Liter.

Als 45 TFSI Quattro gibt es den Q3 auch noch mit einem reinen Benziner. Er tritt mit 2 Liter Benziner und aus dem Golf GTI bekannten 245 PS an.

Schon ab 1600/min liegen beachtliche 370 Nm an. Von allen Vieren in diesem Test ist er klar am schnellsten und rennt auf der Autobahn locker bis knapp 240 km/h.

Günstig ist der Spaß mit 9,6 Litern Super auf 100 Kilometer Testverbrauch leider nicht. Auch der Basispreis ist in diesem Vergleich mit 47.850 Euro am höchsten.

Rot lackierte Bremssättel sind selbst beim 245 PS starken Topmodell nicht Serie.

Das schnelle 7-Gang DSG und der Allradantrieb machen den Q3 zu einem echten Sportskamerad.

Von 0 - 100 km/h geht er in 6,0 Sekunden. Das ist eine Sekunde schneller als der gleich starke Plug-in und 1,4 Sekunden schneller als der Diesel. Dem Q4 E-Tron schenkt er ganze 3 Sekunden ein.

Der Q4 E-Tron läuft neben ID.4 und Cupra Born in Zwickau vom Band. Für die 2,15 Tonnen Fuhre ist die Leistung des 40 e-tron mit 150 kW (204 PS) nicht gerade üppig.

Bei einem Testverbrauch von 29,5 kWh ergibt sich eine Reichweite von 271 km. Mit bis zu 125 kW Ladeleistung kann wieder aufgefüllt werden.

Vorne gibt es leider keinen Kofferraum.

Das Interieur wirkt im Vergleich zum Q3 deutlich moderner, kann in der Bedienung aber nicht überzeugen.

Elektro-typische Anzeigen ersetzen Drehzahlmesser und Co.

Unter dem 520 Liter großen Kofferraum ist Platz für das Ladekabel.