Abt e-Caddy im Fahrbericht: So simpel und praktisch wie als Verbrennermodell

Um den Caddy zu elektrifizieren, holt VW die Tuningfirma Abt mit ins Boot. Deshalb heißt der Hochdachkombi auch Abt e-Caddy.

Wie der Abt e-Caddy fährt? Unspektakulär. Und zwar im positven Sinn. Einsteigen und losfahren – das gelingt so simpel wie in jedem anderen VW.

Das maximale Drehmoment bringt den e-Caddy zügig in Fahrt. Ab Tempo 60 wird die Beschleunigung aber zäh.

Bei Tempo 90 geht es schon in den Begrenzer. Eine Limitierung auf 120 km/h gibt es optional.

Der vom DSG bekannte Wählhebel blieb dem e-Caddy erhalten – inklusive der Stellung „D“ und „S“. Erstere stellt 75 Prozent, letztere die volle Leistung der 83 kW (113 PS) starken E-Machine zur Verfügung.

Der Antrieb startet mit einem Schlüsseldreh, E-Auto-typisch geräuschlos aber immerhin mit einer winzigen Bewegung der Drehzahlnadel als Zeichen, dass der Motor auch wirklich angeschaltet ist.

Damit aus dem Caddy ein e-Caddy wir, entfernt Abt e-Line zunächst alle Komponenten des Verbrennerantriebs und ersetzt sie durch Batterien und E-Maschine.

Dabei müssen außerdem das Chassis verstärkt, die Halterung des Batteriepakets angebracht und der Korrosionsschutz wieder hergestellt werden. So wird aus dem VW Caddy der Abt e-Caddy.

Die Unterflur-Akkus wiegen allein 320 Kilogramm, was den e-Caddy unterm Strich 154 kilogramm schwerer macht als das Basismodell mit 102-PS-TSI.

An einer 7,2-kW-Wallbox ist der Akku in rund fünf Stunden wieder voll. An einer Schnellladestation mit 50 kW vergehen 50 Minuten bis die Batterien zu 80 Prozent geladen sind.

Platz 65: Der VW E-Caddy. Das Modell kommt im Dezember 2021 auf keine Pkw-Neuzulassungen. Im Gesamtjahr 2021 wurden 26 Fahrzeuge dieses Typs erstmals zugelassen.

Das Bremsmoment ist dem eines Diesels nachempfunden, was aber nicht ausreicht um den e-Caddy ausschließlich mit dem Lupfen des Fahrpedals zu verzögern.

Platz 46: Der VW E-Caddy. Das Modell kommt im Dezember 2020 auf 8 Pkw-Neuzulassung. Im Gesamtjahr 2020 wurden insgesamt 83 Fahrzeuge dieser Modellreihe mit Elektroantrieb erstmals zugelassen.

Zu haben ist er ausschließlich als Leasingfahrzeug ab 293 Euro im Monat. Der Umweltbonus von Volkswagen und eine Sonderzahlung von jeweils 3.000 Euro sind in die Rate bereits einkalkuliert.

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