911, Macan, Cayenne, 718, Panamera: Zukunfts-Modelle, streng geheim

911, Macan, Cayenne, 718, Panamera: Die Zukunft von Porsche

Porsche 911 Hybrid: Im Gegensatz zu der 800-Volt-Technik vom rein elektrischen Porsche Taycan kommt der Hybrid-Elfer-Prototyp mit einer 400-Volt-Systemspannung daher.

Neben einer Leistung von fast 700 PS könnte der Hybrid-911 ein maximales Drehmoment von 1.000 Nm bereitstellen.

Als 911 Turbo ganz in Schwarz zieht der Sportwagen kaum Aufmerksamkeit auf sich, wäre da nicht der kleine runde Aufkleber in Gelb auf der Heckscheibe, der das Modell als Hybrid-Fahrzeug kennzeichnet.

Facelift Porsche 911 Cabrio: Die offene Version des 992 zeigt sich mit neuer Frontschürze mit vertikalen Lamellen. Die Tagfahrlichter sowie die Blinker werden modernisiert.

Auch bei Cabrio dürfte es dann wie beim Coupé den freisaugenden Vierliter-Boxer geben.

Am Heck verpasst Porsche dem Cabrio – aber auch den anderen Modellen – eine überarbeitete Schürze sowie eine neue Motorhaube und einen modifizierten Diffusor.

Facelift Porsche 911: Der Sportwagen wird 2023 auf den Markt rollen.

Der Elfer erhält neue Layouts an den Scheinwerfern und den Leuchten.

Auch im Innenraum halten den neuesten Komfort- und Assistenzsysteme nebst größerem Infotainment-Screen Einzug.

Porsche 911 Safari: Offiziell gibt es das Modell nicht. Auf dem Nürburgring ist der Prototyp jedoch mit höherer Bodenfreiheit und einem feststehenden Spoiler unterwegs.

Rallye-Legende Walter Röhrl schürte Gerüchte mit einem inzwischen gelöschten Insta-Post. Dort zeigte er die Erlkönig-Bilder und schrieb den Hashtag "Dakar" dazu,

Und Modelle im Offroad-Look sind nicht neu. Schließlich gewann Porsche 1984 mit drei 953-Prototypen die Rallye Paris-Dakar, zeigte 1989 eine 964- Panamericana-Studie und zeigte im Rahmen der Unseen-Reihe 2012 einen 911 Vision Safari.

Porsche 911 GT3 RS: Keine Vision, sondern einen Hardcore-Rennwagen beschert uns Porsche noch 2022 mit dem 911 GT3 RS.

Der Übersportler mit dem gigantischen Heckspoiler, einem massiven Diffusor und aggressiven Schürzen kommt mit dem 4,0-Liter-Sechszylinderboxer daher, der freisaugend 550 PS leistet.

Der Spurt soll in weniger als 3,2 Sekunden erfolgen, der Preis deutlich über dem Vorgänger-Modell von rund 190.000 Euro liegen.

Porsche 911 ST: Ab 2023 legt Porsche ein limitiertes Sammlerstück als Heritage-Design-Modell auf.

Auf Basis des Porsche 911 GT3 Touring der Baureihe 992 treibt den 911 ST auch der freisaugende 4,0-Liter-Sechszylinder-Boxer mit 510 PS und 470 Nm an.

Auch die Optik ist auf Exklusivität getrimmt.

Erlkönig Porsche 911 GT2 RS Clubsport 25

Porsche 911 GT2 RS Clubsport: 25 Jahre Manthey-Racing, dafür hat Porsche den Clubsport 25 ausschließlich für Trackdays und Rundstreckenrennen konzipiert.

Das Modell ist auf 30 Exemplare limitiert und baut auf dem 911 GT2 RS Clubsport der Modellgeneration 991 auf.

Der 3,8 Liter große und 700 PS starke Sechszylinder-Boxermotor mit Biturbo-Aufladung arbeitet im Heck.

Porsche 718 Cayman Versuchsträger Erlkönig

Porsche 718 Cayman: 2023 startet bei den Zuffenhausenern die zweite Generation.

Das neue Modell wird in den Dimensionen zulegen und dürfte ab 2023 mit elektrifizierten Antrieben an den Start gehen.

Zwei Jahre später, also ab 2025, legt Porsche den Cayman und auch den Boxster als reine Elektromodelle auf Kiel.

Porsche 718 Boxster Spyder RS: Noch 2022 bringt Porsche dieses Modell.

Dabei bleibt die offene und limitierte Version des 718 Cayman GT4 RS seinen Genen treu und zeigt sich mit der von den Vorgänger-Modellen bekannten Optik.

Unter der Haube arbeitet der aus dem 911 GT3 bekannte und schon im Cayman GT4 RS verbaute Vierliter-Sechszylinder-Boxer, der hier ebenfalls 500 PS und ein maximales Drehmoment von 450 Nm bereitstellt.

Ab 2023 legt Porsche auf Basis der mit Audi gemeinsam entwickelten PPE-Plattform (Premium Platform Electric) den Macan als rein elektrisches Modell auf.

Es ist das erste Modell des VW-Konzerns auf dieser Plattform.

Der elektrische Macan verfügt wie der Taycan über die 800-Volt-Technologie, die besonders schnelles Laden erlaubt.

Porsche Cayenne: 2022 beginnt die zweite Lebenshälfte des SUV.

Auch das Coupé ist beim Facelift mit dabei.

Optisch zeigen sich beide mit den von Taycan bekannten Scheinwerfern und der entsprechenden Frontpartie. Auch am Heck verpasst Porsche dem Cayenne eine neue Optik.

Der neue Cayenne erhält auch die neue Aggregate des Panamera-Facelifts.

So unter anderem den auf 571 PS erstarkten Vierliter-Biturbo-V8 im Turbo S E-Hybrid mit dem 136 PS starken E-Motor sowie der vergrößerten Batteriekapazität von 14,1 auf 17,9 kWh.

Das Kennzeichenfeld wandert wie beim Coupé von der Heckklappe nach unten in den Stoßfänger. Dadurch ändert sich auch der Klappenausschnitt und es bleibt mehr Platz für die Modellbezeichnung.

Porsche Panamera: Hier rollt die dritte und damit letzte Generation des Panamera an den Start.

Der 2,9-Liter-V6 und der 4,0-Liter-V8 Benziner mit Turboladern und 48-Volt-Mildhybrid-Technik werden dank neuer Software und einer kräftig überarbeiteten Abgasanlage auf Euro 7 getrimmt.

Die Plug-in-Versionen 4 E-Hybrid, 4S E-Hybrid und Turbo S E-Hybrid erhalten einen stark überarbeiteten Antriebsstrang, der neben den erwähnten Modifikationen bei den Verbrennern auch über verbesserte E-Motoren sowie größere Batterien verfügen.

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