2021 Audi A6 Sport 45 TFSI: Neue Modellvariante hebt US-Leistung auf EU-Niveau

Audi A6 45 TFSI Quattro Sport, BMW 530i xDrive Sport Line, Exterieur

Sie wollen sich etwas gönnen? Dann bitte sehr: Hier wären zwei echte Fingerschlecker – Audi A6 und BMW 5er, beide als Allrad-Benziner im Test. Sie versprechen Autofahren in seiner angenehmsten Form.

101 Kilogramm wiegt der BMW 530i weniger als der Audi A6 45 TFSI. Letzterer kommt vollgetankt, aber unbesetzt auf 1.830 Kilogramm.

33,9 Meter: Bei einer Vollbremsung aus 100 km/h kommt der Audi-Testwagen einen Meter früher zum Stillstand als der BMW (34,9 Meter).

Audi A6 45 TFSI Quattro Sport, Exterieur

Der Audi A6 45 TFSI Quattro kommt in unserem Test als Sport-Ausführung. Er ist ab 54.150 Euro erhältlich.

Mit seinen 245 PS erreicht der Audi A6 45 TFSI Quattro Sport die 100 km/h in 6,8 Sekunden. Damit ist er 0,3 Sekunden langsamer als der 5er.

Den Ingolstädtern scheint es aber darum zu gehen, auf das fahrdynamische Talent ihres Sprösslings hinzuweisen, denn sie statten den Testwagen zusätzlich mit Allradlenkung aus; der Ehrgeiz wird mit höherem Tempo bei Slalom und Spurwechsel belohnt.

Audi A6 45 TFSI Quattro Sport, Motorraum

Beide Modelle müssen mit einem Zweiliter-Vierzylinder auskommen. Der Audi kommt auf 370 Newtonmeter.

Audi A6 45 TFSI Quattro Sport, Interieur

Die beiden übereinander platzierten Displays dominieren die Mittelkonsole. Sie sind berührungsempfindlich und geben beim Touchen Rückmeldung durch leichte Vibration.

Trotz hoher Grundpreise sind tierhautbezogene Sitze nicht serienmäßig. Wie man generell einiges investieren muss, um der Basis den Dienstwagencharme auszutreiben.

Das Cockpit des Audi A6 45 TFSI Quattro ist mit volldigitalen Rundanzeigen ausgestattet.

Der A6 bietet Extras, die es für den BMW 530i gar nicht gibt, etwa seitliche Airbags hinten und einen Assistenten, der den Fahrer beim Aussteigen vor rückwärtigem Verkehr auf seiner Seite warnt.

Das Bedienen des Infotainment-System im Audi lenkt leider mehr von Verkehr ab als im BMW.

Der Normsitzraum ist im Audi A6 45 TFSI Quattro um 30 Millimeter kleiner als im BMW 530i xDrive.

Der Gepäckraum des Audi A6 45 TFSI Quattro Sport fasst 530 Liter. Damit fasst er ebenfalls so viel wie der BMW.

Der BMW 530i xDrive kommt in unserem Test in der Sport Line Edition. Er ist ab 55.900 Euro erhältlich.

Mit seinen 252 PS erreicht der BMW 530i xDrive Sport Line die 100 km/h in 6,5 Sekunden. Damit ist er 0,3 Sekunden schneller als der A6.

Unebenheiten nimmt der 5er gelassener, informiert beiläufig über sie, statt sie wie der A6 zu thematisieren.

Beide Modelle müssen mit einem Zweiliter-Vierzylinder auskommen. Der BMW kommt auf 350 Newtonmeter.

Die Bedienung mit dem Dreh-Drück-Steller lenkt deutlich weniger vom Verkehr ab als das Tippen und Wischen auf den Bildschirmen im Audi.

Auch beim BMW 530i xDrive Sport Line zählen Ledersitze nicht zur serienmäßigen Ausstattung.

Auf Wunsch lässt sich der 5er mit dem Live Cockpit Professional samt berührungsempfindlichem Zentraldisplay ausstatten.

Nur scheinbar lässt sich der Bildschirm auf dem Armaturenbrett einfahren – er ist fest installiert und in dieser luftigen Höhe relativ ablenkungsarm ablesbar.

Mit den Bedienelementen rechts neben dem Schalthebel kann der Fahrer die verschieden Fahrmodi wählen.

Im Fond des BMW finden zwei erwachsene Passagiere mühelos Platz. Der Normsitzraum beträgt 780 Millimeter.

Der Gepäckraum des BMW 530i xDrive Sport Line fasst 530 Liter. Damit fasst er ebenfalls so viel wie der Audi.

Am Ende des Tests leigt der BMW 530i xDrive auf dem ersten Platz und der Audi A6 45 TFSI Quattro knapp dahinter.

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