Die Pro Stock Klasse des Drag Racing, egal ob in Amerika oder Europa ist eine der anspruchsvollsten Klassen des Sports. 

Hier zählt die Kraft aus der Mechanik. Kompreeoren, Turboaufladung oder spezieller Treibstoff, wie Nitromethan sind nicht erlaubt. 

Zum Vergleich: Ein Top Fuel Dragster kommt mit 8,2 Liter Hubraum, Kompressor-Aufladung und Nitromethan auf inzwischen 11.000 PS.

Bei den Pro Stock Cars gibt es außerdem die Regelung, dass Karosserieform und Motor aus demselben Herstellerkonzern kommen müssen. Das Mindestgewicht mit Fahrer liegt in Europa (FIA) bei 1.066 Kilo. Alles darunter verstößt gegen die Regeln.

In jeder Dragster-Klasse machen die Fahrer vor dem gewerteten Lauf einen Burnout, um die Reifen auf Temperatur zu bringen. So haften sie besser auf der mit Gummi präparierten Viertelmeile. 

Nach dem Burnout geht es zurück an die Startlinie. Weil die Fahrzeuge keine Rückspiegel haben, muss ein Teammitglied vor dem Dragster laufen und dem Fahrer anzeigen, in welche Richtung er lenken muss. 

In Europa liegt die Obergrenze des Hubraums der Pro-Stock-Motoren ebenfalls bei 500 Kubik, also 8,2 Liter Hubraum. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 346 km/h und die 402,34 Meter sind in etwa 6,5 Sekunden zurückgelegt.